Vakantiegangers tanken het goedkoopst in Spanje, Nederland is het duurst

het probleem is dat we in NL brandstof blijven belasten alsof het een melkkoe is, terwijl je voor werk en basis-mobiliteit gewoon afhankelijk bent van die infrastructuur en “ga maar elektrisch” voor een groot deel nog niet realistisch is met netcapaciteit en laadpunten. de oplossing is óf eerlijker accijnsbeleid (zeker voor grensregio’s en mkb) óf dan ook vol gas investeren in laadinfrastructuur en netverzwaring, want nu betaal je hier de hoofdprijs en tank je in spanje voor een prikkie, lekker draagvlak zo...

Spanje “goedkoop” is ook gewoon beleid: ze hebben jarenlang accijns/BTW lager gehouden en pas sinds kort weer wat omhoog, terwijl NL alles dichttimmert met belasting + marge en dan verbaasd is dat mensen in de grensstreek massaal omrijden. En ja, EU kan hier weinig “Brussel doet het” roepen: accijns is grotendeels nationaal, wij kiezen zelf voor de melkkoe. Wat me wél stoort: iedereen vergelijkt pompprijzen maar vergeet dat NL ook veel meer belasting op auto’s stapelt (BPM/MRB) en dan doen alsof het één knop is die je even omlaag zet.

Leuk dat Spanje “het goedkoopst” is, maar even rekenen: als je er pas na 1800 km heen bent, heb je die goedkope liters al lang vooruitbetaald aan NL-prijzen. En iedereen staart zich blind op de pomp, terwijl je in Spanje ook gewoon tolwegen en een huurauto-verzekering van 23 euro per dag aftikt… goedkoop tanken is dan vooral een troostprijs.

maar niemand noemt ff dat spanje ook gewoon minder “klimaattoeslag” en biobrandstofmix gedoe heeft terwijl wij hier elke liter volproppen met beleidstapeling en dan surprised pikachu spelen dat iedereen bij hazeldonk staat te fileparkeren lol

wat niemand erbij zegt: NL betaalt niet alleen accijns maar ook “tijd” door die rare bemande pompen langs de snelweg met huurprijzen alsof het Schiphol is, in Spanje knal je bij een self-service supermarktstation zo weer weg. dit is gewoon pricing + vergunningen als legacy code: minder regels/meer concurrentie en die liter zakt vanzelf, maar nee we blijven de auto behandelen als zondebelasting lmao

Iedereen roept “Spanje goedkoop”, maar niemand zet het af tegen koopkracht: met een Spaans salaris is €1,50 per liter ook gewoon pijn, alleen wij kijken ernaar met NL-inkomen en denken dat het een outlet is. En even rekenen: bij ons gaat over accijns óók nog 21% btw, dus je betaalt belasting op belasting… dat voelt niet als klimaatbeleid maar als rekenfout met opzet.

ANWB roept “Spanje het goedkoopst”, maar over wélke stations hebben we het dan: snelwegpomp vs supermarkt/self-service in de stad scheelt daar ook zo 20 cent. En vergelijken ze echt dezelfde brandstof (E10 vs E5, B7/HVO bij diesel) of gooien ze alles op één hoop? bron naar de ruwe data graag, anders is het vooral een lekker vakantie-kopje terwijl de helft van NL gewoon bij een dure Repsol langs de AP-7 eindigt.

Ik heb genoeg van de wereld gezien en het is altijd hetzelfde liedje: in NL word je bij de pomp vooral als wandelende belastingaangifte behandeld, maar ondertussen doen we alsof het “marktwerking” is en kijken we weg bij die idiote marges op de snelwegstations. Wat niemand erbij zegt: die hoge brandstofprijs werkt gewoon door in alles wat je in de supermarkt koopt en in elke klusbus van het mkb, dus het is niet alleen een vakantie-issue maar een stille inflatieknop waar Den Haag lekker aan blijft draaien. En dan maar verbaasd zijn dat half Brabant op vrijdagavond de grens over jaagt om te tanken alsof het een uitje is… dit beleid lokt het gewoon uit.

ANWB doet alsof “Spanje goedkoop” een natuurwet is, maar de pompprijs is daar regionaal en per keten mega-variabel; langs de autopista betaal je ook gewoon toeristentarief. En even rekenen: 20 cent per liter verschil is bij een tank van 50 liter een tientje, dat verdampt zodra je één keer verkeerd afslaat of een uur in de file bij Bordeaux staat. Het is vooral een lekker verhaal voor mensen die graag boos willen zijn op NL-belasting, niet per se een nuttige vergelijking.

ANWB doet alsof “Spanje” één pomp is, maar de variatie per regio/keten is daar net zo idioot als hier: Repsol langs de autopista vs een goedkope Plenoil in een industriehoek scheelt zo 30 cent. Even rekenen: 30 cent op 50 liter is €15, dat ben je ook kwijt aan één cappuccino + bocadillo bij zo’n wegpaleis. En NL “duurste” klopt ook alleen als je de snelwegstations meeneemt; rijd 5 minuten van de A2 af en de cijfers kloppen ineens een stuk minder dramatisch.

Wat veel mensen niet weten: die paar dubbeltjes per liter “winst” in Spanje verdampen ook als je daar met 35 graden in de file staat en je airco de hele tijd draait, je verbruik schiet zo 10-20% omhoog. En als voedingsnerd: die goedkope liters komen vaak uit dezelfde fossiele keten, maar wij betalen hier óók voor schonere lucht/geluid via beleid; alleen doe dat dan eerlijker en niet via belasting-op-belasting alsof het een straf voor iedereen is die gewoon naar werk moet. overigens, check je bandenspanning voor vertrek, dat is de goedkoopste ‘accijnsverlaging’ die je zelf kan regelen.

grappig dat niemand het over de “prijsapp” factor heeft: in spanje (en ook frankrijk) zit je met apps als GasAll/Gasolineras gewoon realtime de goedkoopste pomp te min-maxen, in NL is het langs de snelweg één grote walled garden met paar exploitanten en je mag blij zijn als je 5 cent verschil ziet. dit is letterlijk een markt die door concessies/locatiebeleid dichtgetimmerd is, lmao legacy code in beton gegoten.

Ik zie het elke dag bij ons: mensen stellen zorg uit omdat “alles duur is”, en ja, dat begint gewoon bij boodschappen én tanken om naar werk/ziekenhuis te komen. En dan roepen politici doodleuk dat je maar moet overstappen op OV of elektrisch, terwijl in de nachtdienst hier letterlijk geen fatsoenlijke bus rijdt en parkeren ook een rib uit je lijf is. Spanje goedkoop tanken is leuk voor de vakantie, maar hier voelt het alsof je voor elke kilometer al gestraft wordt.