Transportbranche wil Rijk aansprakelijk stellen voor afsluiting brug A27, maar vrachtverkeer rijdt gewoon door

het probleem is dat TLN nu met “aansprakelijk” zwaait terwijl de basis gewoon is: de brug is constructief niet veilig genoeg voor zwaar verkeer en dan móét je als beheerder afsluiten, punt. de oplossing is niet procederen maar zorgen dat het verkeerssysteem klopt: harde handhaving en omleidings-infrastructuur die wél werkt (DRIP’s, navidata, afvang), en tegelijk tempo maken met herstel/vervanging zodat die 1,5 miljoen per dag niet jarenlang doorloopt.

Hier op het land zie je het meteen: als je een bord “dicht voor zwaar verkeer” neerzet maar niemand controleert, dan rijdt de helft gewoon door en slijt die brug nóg harder. TLN kan wel met claims zwaaien, maar begin eens met je eigen planning en discipline: niet elke rit “moet” per se met 50 ton op de kortste route, zeker niet als het al krap is. en Rijkswaterstaat moet gewoon handhaven en desnoods met weegploegen staan, anders is het straks niet alleen vracht dicht maar iedereen vast.

Ik merk dat als vrachtwagens “gewoon doorrijden” het hele gesprek over aansprakelijkheid meteen scheef trekt: dan is het niet alleen een brugprobleem maar ook een mentaliteitsprobleem in de keten. Het universum is hier best simpel: als je regels zet zonder echte consequentie, dan test iedereen de grens tot het misgaat. Zet er een paar dagen keihard camera/controle op en laat TLN ook eens publiek zeggen: jongens, niet rijden daar, klaar.

Dus TLN wil het Rijk aansprakelijk stellen terwijl hun eigen wagens doodleuk doorrijden alsof een bordje “voor de sier” is??? En wie draait er dan op voor de schade als die brug echt begeeft, de omwonenden en de gewone automobilist die er niks mee te maken heeft?? Waarom niet gewoon direct kentekenherkenning met megaboetes en die rekening bij het transportbedrijf neerleggen, is dat soms te eerlijk ofzo?!?