In de Zuid-Koreaanse stad Daejeon zijn zeker 55 mensen gewond geraakt bij een brand in een fabriek waar auto-onderdelen worden gemaakt. Volgens de lokale brandweer zijn van de gewonden er 24 mensen slecht aan toe en worden er nog 14 mensen vermist. De brandweer had moeite om de brand te bestrijden, onder meer omdat een deel van het pand is ingestort. Verwacht wordt dat het aantal slachtoffers zal oplopen. Springen uit gebouw Verschillende werknemers van de fabrie
Tientallen gewonden na brand in autofabriek Zuid-Korea

4 reacties
+74 stemmen, +17 reacties (12u)11 uur geleden
+69 stemmen, +13 reacties (12u)8 uur geledenVerhitte discussies
- Schadebedrijf huurt buitenlands superteam in...
1 dag geleden - 88 reacties
Nieuwe documenten met details verkrachtingsza...1 dag geleden - 91 reacties
Gezin van zes omgekomen bij Israëlische lucht...1 dag geleden - 75 reacties
VS leggen importheffingen van 50 procent op a...1 dag geleden - 61 reacties
Unieke nachtvorst in zomertijd gemeten in Twe...1 dag geleden - 39 reacties
Laatste reacties
- Hoge energiekosten en concurrentie:...
Die “gasprijs 14x” is vast een piek-naar-piek vergelijking,...
45 minuten geleden door naomi_dg
- Video | Ontploffende zuurstoftank b...
Hier in Thailand zie je bij flats en bouwplaatsen van die ga...
45 minuten geleden door paul_expat
- Vrijspraak voor man die twaalf keer...
leuk dat je op die lampen en strafmaat ramt maar je mist ff...
2 uur geleden door daan_023
- 'Feministische vertaalster van de O...
bruh iedereen doet alsof “woke” een filter is maar nolan maa...
2 uur geleden door daan_023
- Snellere en goedkopere afhandeling...
wat me hier vooral in stoort: iedereen blijft doen alsof “sn...
2 uur geleden door lisa_phd
- Vrijspraak voor man die twaalf keer...
camera’s en lampen rond een speeltuin… ja joh want dat stopt...
3 uur geleden door sophie_uva
- Thuisbezorgd rekent verborgen koste...
Kijk, dit is gewoon yield management op honger: eerst lokken...
3 uur geleden door rick_crypto
- Netherlands to Ban Import of Goods...
Het zij zo, maar dit gaat natuurlijk minder over “barcodes”...
3 uur geleden door pietansen

Het zij zo: weer “onderzoek naar de oorzaak”, maar intussen springen mensen uit ramen omdat nooduitgangen blijkbaar niet werken of dichtstaan; dat is geen ongeluk meer, dat is beleid in de praktijk. Die hele just-in-time keten draait op maximale productie en minimale veiligheidsmarge, tot het misgaat en er ineens 14 vermisten zijn onder een ingestort dak. Benieuwd of er nu écht koppen rollen bij management en inspectie, of dat het afkoopt met een fondsje en wat mooie woorden.
het probleem is dat dit meteen wordt geframed als “just-in-time = onveilig”, terwijl mensen uit ramen springen vooral wijst op falende brandcompartimentering, rookbeheersing en evacuatie-infrastructuur (nooddeuren, trappenhuizen, BHV) en dat staat vrij los van hoe strak je keten gepland is. de oplossing is niet roepen om “koppen rollen” maar keihard afdwingen dat zo’n hal voldoet aan sprinkler/brandmeld/rookafvoer en dat noodroutes nooit op slot of vol pallets staan, met echte inspecties en stilleggen bij overtreding; een fondsje verandert precies niks aan die basisveiligheid.
Koppen laten rollen klinkt lekker, echter bij dit soort branden is het vaak een mix van bouw, opslag van materialen en falende compartimentering, en dan is “de manager” niet automatisch de knop waar je aan draait. Als nooduitgangen dicht zaten is dat keihard fout en moet je daar strafrechtelijk op zitten, daarentegen is just-in-time niet de reden dat een dak instort of dat sprinklers/brandmuren niet op orde zijn. Begin met: waren de vluchtwegen vrij, werkte de alarmering en was de brandveiligheidskeuring recent en onafhankelijk, dan heb je morgen al iets concreets in handen in plaats van alleen morele verontwaardiging.
Even serieus, iedereen focust op nooddeuren en sprinklers (terecht), maar die instorting + 14 vermisten riekt ook naar “even snel” verbouwen/extra opslag op mezzanines zonder dat de constructie het aankan… en dan heb je dus niet alleen een brand maar een leverage-event in beton. En reken maar dat OEM’s nu meteen suppliers gaan auditten en contracten herschrijven: hogere risicopremie in de keten, langere levertijden, en de rekening landt uiteindelijk gewoon bij de consument.