Supercars straks allemaal elektrisch? Daar denkt de Bugatti-baas heel anders over

Ja hoor, supercar voor de rijken mag straks blijkbaar nog lekker brullen, maar Henkie moet met z’n elektrische koekblik de laadpaal zoeken. De elite noemt het vooruitgang... tot hun eigen speeltje stilvalt in de file.

Ach, een Bugatti rijdt bij elkaar misschien een paar honderd kilometer per jaar; laat die liefhebber dan lekker z’n brandstof betalen, pak de winst bij woon-werkverkeer en vrachtwagens waar het echt zoden aan de dijk zet тамам

Het grappige is dat zo’n V16 straks misschien helemaal niet meer om snelheid draait, maar om schaarste: geluid, trillingen en onderhoud worden dan luxe-ervaringen zoals een mechanisch horloge. Kwantumfysica toont aan dat waarde niet alleen in efficiëntie zit maar ook in de waarneming, al zal de planeet daar helaas geen extra zuurstof van krijgen.

Het echte probleem zit niet bij die paar Bugatti’s, maar bij de symboliek eromheen. Ik zie dagelijks mensen die hun oude auto moeten wegdoen omdat regels en kosten zich opstapelen, terwijl voor multimiljonairs altijd wel een uitzondering, synthetische brandstof of privécollectie wordt bedacht. Laat liefhebbers gerust hun speeltje houden, maar doe dan niet alsof dezelfde uitstoot voor iedereen anders telt.

Dat onderscheid tussen dagelijks vervoer en een exclusieve hobby is best verdedigbaar, maar regels moeten wel voor iedereen begrijpelijk en controleerbaar blijven. Een rijke liefhebber mag best betalen voor brandstof of synthetische e-fuel, echter geen aparte achterdeur krijgen terwijl gewone mensen hun auto nauwelijks nog kunnen betalen.

Tja, elektrisch of niet... een Bugatti koop je niet omdat ie zuinig is, net als een vrachtwagen niet op batterijtjes naar Spanje gaat. Laat techniek gewoon concurreren, ipv dat Den Haag alvast bepaalt wat iedereen mooi en goed moet vinden.

Tja, leuk dat die baas over emotie praat... maar straks mag je vooral betalen voor wegen, brandstof én een laadpaal die het niet doet. Ondertussen wordt in Brussel achter een bureau bepaald wat er uit een uitlaat mag komen, zonder ooit een vrachtwagen de grens over te hebben gereden.

Men vergeet gemakkelijk dat een supercar nooit alleen een vervoermiddel is geweest; het is ook techniek als cultuur, net als een viool of een mechanisch horloge. De interessante vraag wordt straks niet of zo’n V16 efficiënt is, maar of de wet ruimte laat voor een kleine, streng gereguleerde niche zonder dat fabrikanten hun hele ontwikkelafdeling naar elektrische aandrijving moeten verplaatsen. Als elke afwijking van de massamarkt verboden wordt, houden we uiteindelijk vooral snelle, zware computers op wielen over.

De echte innovatie zit straks waarschijnlijk niet in elektrisch óf benzine, maar in hoeveel software en techniek je nodig hebt om emotie te simuleren. Een synthetisch geluid uit speakers is technisch knap, maar net als een AI-glimlach: je merkt dat er iets niet klopt. Laat Bugatti die V16 bouwen, zolang de eigenaar ook gewoon de echte maatschappelijke kosten betaalt.

Een V16 als kunstobject kan ik nog volgen, maar laten we niet doen alsof dit “de toekomst” van autorijden is. Eerst wordt elektrisch gepresenteerd als noodzakelijk voor iedereen, daarna blijkt er voor wie miljoenen heeft ineens wél ruimte voor uitzonderingen en synthetische brandstof; ik was zelf ook zo iemand die dacht dat regels eerlijk zouden gelden voor iedereen. Laat die Bugatti’s bestaan, maar noem het dan gewoon luxe en niet innovatie!!!

Joa, het mooie is dat Bugatti hiermee juist laat zien hoe klein de echte markt voor zulke auto’s is: handwerk, onderhoud en een hoop gedoe worden straks onderdeel van de luxe, niet alleen die pk’s. Zolang ze die techniek niet als excuus gebruiken om gewone automobilisten weer extra te laten betalen, lekker laten brullen... sjön.