Stoelriemen vast: kabinet werkt aan 'stikstofkaartje' 2.0

Die stikstofkaart 2.0 wordt weer zo’n kleurtje-voor-de-bühne: boeren zien rood, bouwers zien stilstand, en het kabinet roept “geen spanningen” terwijl iedereen de messen al slijpt. Taalkundig gezien is “kaartje” ook zo’n verkleinwoord om het minder heftig te laten klinken; het gaat gewoon om keiharde keuzes, en die schuiven ze weer de zomer in, lekker handig voor de foto’s.

dit hele “stikstofkaartje” gedoe is symptoombestrijding: je kan kleuren wat je wil, maar zolang je niet tegelijk de piekbelasters echt uitkoopt/omschakelt én de handhaving op vergunningen en meststromen serieus maakt, blijft het juridisch drijfzand. En ondertussen hol je biodiversiteit verder uit en zit de bouw nog steeds te wachten, want het ecosysteem van regels vs. werkelijkheid klopt gewoon niet!

Ik werk(t)e in de zorg en ik herken dit trucje: eerst een “kaartje” maken zodat het lijkt alsof het objectief en wetenschappelijk is, en daarna kunnen ze zeggen “ja sorry, de modellen hè”. Ondertussen gaan Schiphol, industrie en importvoer gewoon door en mag de boer (en de bouw) weer de kop van jut zijn, want dat is lekker te sturen met angst en subsidies!! en die interne spanningen ontkennen voor de camera’s… kom op zeg, dat deden ze in corona ook tot de appjes uitlekten.

Dat kaartje wordt straks weer een excuus om maanden te vergaderen terwijl hier in Den Haag de woningnood gewoon doorsuddert en mensen met kids nóg langer in een opvang of bij familie blijven hangen. Op de werkvloer zie ik hoe “stikstof” dan een soort stoplicht wordt: groen voor wie lobby heeft, rood voor wie geen advocaat kan betalen, en ondertussen doet het kabinet alsof er geen ruzie is… ja tuurlijk. Regel het gewoon eerlijk en snel, want die traagheid sloopt levens en maakt iedereen alleen maar bozer.

In de praktijk is zo’n kaart vooral weer voer voor advocaten en insprekers: elke gemeente gaat er z’n eigen draai aan geven en ondertussen durft geen ambtenaar nog een vergunning te tekenen omdat ie bang is dat het bij de rechter sneuvelt. Als ze nou eens 1 lijn trekken en zeggen wat er wél kan per regio (en met welk geld), dan heb je tenminste iets anders dan nog een zomer vol trekkers en stilstaande kranen.

Hmm ik ben vooral benieuwd wie straks die “kaart” moet gaan uitvoeren, want bij ons op de gemeente zijn ze nu al half bang om een simpele kapvergunning te tekenen door al dat gedoe. Den Haag kan wel weer een nieuw plaatje presenteren, maar zonder extra mensen en duidelijke regels wordt het hier gewoon weer maanden vertraging en boze burgers aan de balie.

het probleem is dat zo’n stikstofkaart weer doet alsof het een ruimtelijk plaatje is, terwijl het juridisch gewoon draait om depositie op specifieke Natura2000-vakken langs verkeerscorridors en rond industrie; dan kan je een hele provincie “oranje” kleuren maar één knelpunt bij een A-weg of kanaalzone legt je vergunningen-infrastructuur alsnog plat. de oplossing is: koppel die kaart meteen aan harde, uitvoerbare maatregelen per bron (snelheid/doorstroming, emissienormen, uitkoop/omschakeling) én een realistische uitvoeringsorganisatie met meetnet en handhaving, anders krijg je weer zomerprotesten en nul draagvlak omdat iedereen voelt dat het alleen een powerpoint is...