Prijzen aan de pomp stijgen weer door oplaaiend geweld tussen Iran en VS, ook in België tanken fors duurder

ja hoor, ergens in iran knalt er wat en hier staat de pomp meteen op “auto-update: +8 cent” alsof er een realtime API-koppeling naar mijn portemonnee is. en dan straks weer kabinet dat “niks kan doen” behalve accijns erin laten zitten, lmao overheid is echt legacy code die altijd de user betaalt voor hun downtime.

Iedereen focust op “de pomp” maar de echte klap zit ’m in de risicopremie op transport en verzekering als de Straat van Hormuz ook maar even spannend wordt, dan betaal je hier meteen mee, ook als de fysieke olie nog weken onderweg is. En nee, Den Haag kan niet even de wereldmarkt fixen, maar we doen in de EU al jaren halfbakken aan strategische voorraden en energiediversificatie terwijl elke lidstaat z’n eigen show wil draaien (subsidiariteit roepen en dan niks leveren). Ondertussen is het wéér de forens en de kleine ondernemer die de volatiliteit voorfinanciert, en de rest roept “marktwerking” tot het pijn doet.

het probleem is dat we ons hele mobiliteits- en logistieke systeem nog steeds aan één geopolitieke flessenhals (Hormuz + verzekeringsmarkt) hebben opgehangen, en dan doen alsof “de pomp” de boosdoener is terwijl de echte kwetsbaarheid in de aanvoer-infrastructuur en raffinagecapaciteit zit. de oplossing is niet weer een weekje accijns-paniek, maar structureel minder olie door OV/fietsinfra en elektrificatie van wagenpark én goederenvervoer, plus fatsoenlijke strategische voorraden/contracten in de EU zodat je niet bij elk conflict meteen je draagvlak ziet verdampen.

Die “pomp boeven”-discussie is leuk, maar kijk ff naar de euro/dollar en raffinage: olie in $ + zwakke euro + beperkte capaciteit hier = dubbel effect, nog los van Iran. Bottom line: wie elke dag móet rijden (mkb/zzp) doet er zakelijker aan om te sturen op verbruik en contracten/kaartkorting, want Den Haag gaat dit echt niet “fixen”.