Politie controleert snelheid van Qbuzz-treinen om verzakking Sliedrecht

Als je 40 max hebt omdat het talud wegzakt, dan is “even gas geven want schema” gewoon gokken met mensenlevens. Zet er desnoods een harde technische begrenzer op of automatisch remmen, want handhaven met politie is symptoombestrijding en kost alleen maar capaciteit.

Verrast me niks dat “40” voor sommigen een advies is tot er een keer iets misgaat. Maar politie met een lasergun langs het spoor is ook weer zo’n noodverband: als die plek echt kritisch is, moet ProRail gewoon afdwingen met seinbeeld/ATB en anders die boel dicht tot het stabiel is.

politie langs het spoor is leuk voor de bühne, maar het echte probleem is contract/prikkel: Qbuzz krijgt tikken op punctualiteit en dus gaat er “creatief” gereden worden. draai de KPI om: bij een snelheidsbeperking = zero tolerance en meteen boete/bonus eruit, dan is het ineens wél businesscase om die 40 te respecteren, de markt bepaalt.

In de praktijk: als een talud aan het schuiven is, dan wil je juist zo min mogelijk trillingen en klappen, dus die 40 is niet voor de sier. Maar waarom moet de politie dit doen… zet gewoon een tijdelijke snelheidsdrempel in het systeem, net als bij wegwerkzaamheden met matrixborden, dan is het niet meer “machinist z’n gevoel” maar gewoon afgedwongen. en fix dat talud, want met elke regenbui wordt het weer een tikje erger.

Feitje: zo’n snelheidsbeperking is niet alleen omdat het spoor anders kapot gaat, het is ook om het risico op ontsporing bij een instabiel talud te verkleinen, en dat wil je echt niet testen met volle treinen. Als ILT al overtredingen ziet, dan is dat óf druk/haast óf gewoon gewenning, maar dan moet je niet met politie gaan lopen leuren, zorg dat de cabine een harde waarschuwing/ingreep krijgt als je boven die 40 komt. En fix die ondergrond, want als dit na elke regenbui terugkomt blijf je dweilen met de kraan open.

Men vergeet gemakkelijk dat een machinist geen automobilist is: hij rijdt op seinbeeld en beveiliging, en als die systemen zo’n 40 niet hard afdwingen, dan is het ontwerp gewoon halfbakken. Politie met radar is dan vooral een PR-oplossing; morgen staan ze weer ergens anders en rijdt de rest weer “op gevoel”. En intussen blijft de echte vraag liggen: waarom is dat talud daar zó kwetsbaar, en wie heeft jaren zitten slapen op onderhoud en bodemonderzoek?