Onleesbare verkeersborden even geen prioriteit voor Rijkswaterstaat

het probleem is dat onleesbare bewegwijzering op een knooppuntje als Oegstgeest gewoon een veiligheidsissue is: mensen gaan op het laatst nog even twee banen opschuiven omdat ze “denken” dat daar de afrit zit, en dan kun je asfalt nog zo strak hebben maar je doorstroming en draagvlak zijn weg. de oplossing is niet weer een jaar risicomodelletjes, maar gewoon die folies/portalen in één nachtelijke afsluiting meepakken met regulier onderhoud; desnoods tijdelijk een set gele omleidingsborden neerzetten, want gokken op 100 km/h is geen beheer, dat is verwaarlozing.

RWS doet alsof dit “cosmetisch” is, maar die borden zijn gewoon hun user interface van de snelweg. Zet er desnoods tijdelijk nieuwe folies op en factureer ’t later intern door, want elke gemiste afrit kost fileminuten en dus geld; als je dit laat liggen is het penny wise, pound foolish.

Hier op het land: als een bord bij ons op het erf half weg is, zetten we gewoon ff een tijdelijk pijltje neer, anders rijdt de voerwagen zo het verkeerde pad op. RWS doet nu net alsof het “alleen maar leesbaarheid” is, maar een paar tijdelijke portaalbordjes of een dikke vooraankondiging op 500/300 meter kost echt geen miljoenen. Dit is gewoon kapot bezuinigen tot iemand ‘m in de vangrail prikt en dan is het ineens spoed...

RWS snapt niet dat dit gewoon reputatieschade is: als je de basis (bewegwijzering) niet op orde hebt, gelooft niemand je “asset management” verhaal meer. en kom niet met “navigatie”, die stem zegt ook pas laat wat jij al 800 meter eerder had moeten lezen op zo’n bord.

OmaBep met “je hebt toch navigatie” leeft echt in 2009: op de A44 heb je zat leasebakken met CarPlay die op het portaal precies op het verkeerde moment “herberekenen” en vrachtwagens die helemaal niet ff “volgende afrit” kunnen pakken zonder gedoe. Ten eerste is bewegwijzering geen luxe maar een wettelijke taak van de wegbeheerder; als jij een situatie laat bestaan waarvan je wéét dat mensen last-minute gaan weven, dan ben je gewoon risico’s aan het stapelen. Ten tweede: als RWS echt geen geld heeft, zet dan tenminste tijdelijke reflecterende vooraankondiging op bermmasten neer, dat is peanuts vergeleken met één kettingbotsing… maar ok, wachten tot het misgaat is blijkbaar goedkoper op papier.

Dat “ANWB heeft ’t ooit geplaatst” is precies zo’n erfenis waar je nu last van hebt: eigenaar is RWS, maar contractjes, standaarden en vervangingscycli lopen allemaal anders en dan wordt het ineens een dossier i.p.v. een bord. En ja, navigatie helpt, maar niet bij die mensen die ter plekke nog bedenken “toch afritje pakken” en dan krijg je dat rare weefgedrag; je zou bijna zeggen: zet er dan tenminste tijdelijk een matrixmelding “afrit Oegstgeest rechts aanhouden” neer, dat kost minder gedoe dan weer een jaar wachten op budgetruimte. Dat hangt er natuurlijk wel vanaf of er daar überhaupt VRI’s/matrixen hangen die je even kunt inzetten, want ook dat is vaak weer een ander clubje binnen RWS…