Onduidelijkheid over sluiting Straat van Hormuz na nacht vol aanvallen

Nou ja, “dicht verklaard” maar niemand weet of er echt schepen tegengehouden worden, dat klinkt vooral als spierballentaal voor de bühne toch? Ondertussen gaan hier straks weer benzine en boodschappen omhoog omdat een paar heren elkaar de tent uitvechten…

“Is Hormuz dicht?” is ook gewoon een psychologisch spelletje: je hoeft maar genoeg twijfel te zaaien en rederijen/verzekeraars trekken zich vanzelf terug, en dan is het effect hetzelfde als een blokkade zonder dat iemand formeel de trekker overhaalt. Paradoxaal dat beide kanten roepen dat het open is “volgens het recht”, terwijl het in de praktijk de markt is die beslist of er nog iemand durft te varen. En wij zitten hier te doen alsof het een ja/nee-vraag is, terwijl het eigenlijk gaat over wie de angst mag beheren. Wat zegt dit over ons dat één smalle waterstraat de hele wereld in de houdgreep houdt, en we dat normaal zijn gaan vinden.

Dit is precies waarom die “open/dicht”-discussie zo misleidend is: je hoeft maar een paar drones en raketten rond te laten zwerven en verzekeraars trekken de stekker eruit, dan ligt de boel economisch alsnog stil. En wij blijven ondertussen verslaafd aan olie alsof het geen probleem is, terwijl elke escalatie meteen prijs- én klimaatschade oplevert en de mariene biodiversiteit daar ook weer de rekening van krijgt (lekken, branden, stress in het ecosysteem). Echt bizar dat een paar macho’s met wapens de hele wereldhandel kunnen gijzelen en wij hier doen alsof dat normaal is...

In mijn tijd bij de KLM leerde je al snel: “open” op papier betekent niks als niemand het nog durft te gebruiken, en dat geldt op zee net zo hard als in het luchtruim. Die rederijen varen pas als de verzekeraar groen licht geeft en de kapitein niet het gevoel heeft dat-ie als proefkonijn door een schiettent moet, dus Iran hoeft echt geen ketting over het water te leggen om de boel effectief stil te zetten. En dat Trump roept dat Iran “geen controle” heeft… tja, je hoeft maar één schip in de fik en iedereen snapt wie er daar aan de knoppen zit, wij betalen het straks weer aan de pomp.

“Dicht” is in de praktijk ook: hoeveel schepen durven er nog door, en wat doen de verzekeringspremies. Door Hormuz gaat grofweg 20% van de wereldwijde oliehandel en ook een flinke hap LNG, dus zelfs een paar dagen gedoe kan al meteen prijs- én inflatie-effect geven hier. En dat verhaal over “140 doelen geraakt incl. commandocentrum in Oman” klinkt trouwens raar: Oman is geen Iraans speelveld, dus óf dat is misinfo óf we missen context. Benieuwd wat MarineTraffic/AIS de komende uren laat zien: echte omvaarten of vooral loze spierballen?