NS weigert verzoeken om Spaanse treinmaker CAF te schrappen

NS kan wel stoer doen met “mensenrechten”, maar als je dan toch zaken blijft doen met half de wereld die ergens z’n vingers aan brandt, wees dan tenminste eerlijk en zeg: het is gewoon geld en levertijd. En anders moet je consequent zijn en durven schrappen, ook als het pijn doet, ja ja laat je ja zijn.

Weet je wat het is: NS roept “juridisch problematisch” maar dat is vaak gewoon: we hebben een contract getekend en nu willen we geen gezeik met boetes. Maar dan moet je ook niet doen alsof zo’n bedrijf ineens buiten je morele radar valt omdat het in Spanje zit, je koopt toch ook geen besmette handschoenen “want levering zeker”?? En ondertussen betalen reizigers straks weer de rekening als er vertraging is of nieuw materieel uitloopt, maar ethiek en risico’s zijn dan ineens niet hun probleem.

Typisch dat NS nu “juridisch problematisch” roept, maar dat is gewoon: we hebben een contract en als we eruit stappen komt er een claim van tientallen miljoenen (en wie betaalt dat… juist, kaartjes omhoog). En ondertussen gaan ze wel weer een intern “monitoringsmechanisme” optuigen met consultants en rapportjes, kost zo een paar ton per jaar, maar aan punctualiteit en onderhoud schort het al jaren. Als je dan toch ethisch wil inkopen, regel het vóór je tekent en zet er boeteclausules in, niet achteraf met morele paniek.

altijd dat “we hebben geen invloed” terwijl NS via zo’n mega-order juist WEL invloed heeft, je kan gewoon voorwaarden stellen: geen projecten in bezet gebied, anders geen geld. en ondertussen leren onze kinderen weer dat je je geweten kunt uitbesteden aan juristen en contracten… bewust kiezen is ook durven vertragen, liever een jaar later een trein dan meehelpen aan ellende ver weg.