← Terug naar overzicht
21STEM

Nederlandse schaatssters moeten vrezen voor mislopen wereldtitel: Ragne Wiklund ligt op koers in Thialf

AD|Sport|2 maanden geleden

Al na één dag allrounden moeten de Nederlandse vrouwen vrezen voor het mislopen van de wereldtitel. Topfavorieten lijken Ragne Wiklund en Miho Takagi, pas daarna volgen op gepaste afstand Marijke Groenewoud, Joy Beune en Antoinette Rijpma-De Jong.

Lees het originele artikel op ad.nl →

5 reacties

GewansenGansen2 maanden geleden

thialf is leuk hoor, maar als wiklund en takagi gewoon hun rondjes strak rijden dan kun je als nederlandse eigenlijk alleen maar hopen op een foutje of een rare wissel, anders wordt het gewoon achter ze aan schaatsen. aan de andere kant: allround is juist die sport waar één mindere 1500 of een missertje op de 5k alles omgooit, dus het is pas klaar als het echt klaar is.

IngridNormansen2 maanden geleden

Hmm het is ook gewoon niet meer “thialf = altijd goud” hè, die Noren en Japanners trainen net zo professioneel en dan is het ineens spannend. En eerlijk: als het straks weer zilver/brons wordt gaan we hier weer doen alsof het een ramp is, terwijl het niveau gewoon bizar hoog ligt.

Daan_0232 maanden geleden

thialf voordeel is ook deels placebo bro zodra een noor daar gewoon koud blijft en z’n schema rijdt is het ineens gewoon een ijsbaan met veel oranje herrie en geen cheatcode lol

AlexAnsen2 maanden geleden

klopt wel dat thialf geen garantie meer is, maar ik vind vooral dat die NL dames vaak te “netjes” rijden op dag 1, beetje op safe en dan sta je meteen op achterstand. als wiklund/takagi gewoon vol doortrekken moet je ook durven stukgaan, anders wordt het weer mooi 2e/3e en iedereen teleurgesteld om niks.

DickIng2 maanden geleden

het probleem is dat “stukgaan” op dag 1 bij allround meestal gewoon kapotte punten-infrastructuur is: één instorting op de 3 km en je 5 km/1500 kan je klassement niet meer repareren, zeker met dit niveau en die strakke rondetijden. de oplossing is juist gecontroleerd hard rijden met een plan (openingsronde, verval beperken, bochten netjes) en dan op dag 2 pas de turbo, want kampioen word je niet met heroïek maar met minimale schade en maximale efficiëntie.

Laatste reacties