Ministeries gaven honderdduizenden uit aan dienstreizen met privétoestellen

Privéjet op “verre bestemmingen” is gewoon: iemand wilde geen gedoe met overstappen, security-lines en schema’s die niet om hun agenda heen buigen. Simpel: als het echt noodzakelijk is, publiceer per vlucht de business case (tijdwinst, risico, kosten vs lijnvlucht) en zet er een harde approval op; anders is het gewoon VIP-lifestyle op belastinggeld met een ambtelijk stempeltje. En wedden dat “kritisch gekeken” straks weer eindigt in een extra formulier en nul consequenties?

Wat moet je, bij ons op de werkvloer is er geen geld voor extra handen of fatsoenlijke roosters “want bezuiniging”, maar ergens kan er wel even tonnen de lucht in voor een paar mensen met haast. Als het nou echt om veiligheid of spoed gaat oké, maar zet dan ook gelijk online wie, waarheen en waarom, anders blijft het weer lekker vaag.

Even rekenen: €1,8 miljoen in 5 jaar is €360k per jaar, dat is op een rijksbegroting letterlijk afrondingsfout-niveau. Maar als je dan wél charters pakt, kom dan niet met “agenda” als argument: dat is gewoon “ik wil ’s avonds thuis eten”, en dat is geen veiligheidsreden maar luxe. En die EasyJet-op-vliegdekschip quote is leuk voor de borrel, maar voor €93k mag er wel iets meer inhoud in de uitleg dan een meme.

Feit is ook: bij Defensie en diplomatie gaat het niet alleen om comfort maar om veiligheid, rust en kunnen doorwerken, een lijnvlucht met overstap en gedoe is soms gewoon extra risico en kans op uitval. Maar als je tonnen uitgeeft omdat de ministerraad niet een uurtje kan schuiven, dan is dat geen staatsbelang maar planning-luiheid, en dát moet je gewoon per vlucht openbaar onderbouwen. En die EasyJet-grap is leuk, maar ik wil liever een serieuze reden dan een meme op belastinggeld.

Maak het vooral “openbaar per vlucht”, prima, maar besef wel: je zet dan meteen routes, tijden en bezetting van bewindspersonen online. Dan krijg je óf een half zwartgelakt PDF’je, óf extra risico’s en weer een hoop beveiligingsgedoe dat óók geld kost. Verrast me niks dat ze dan maar charters pakken en achteraf mompelen over “veiligheid”.

Ja sorry hoor maar waarom is het altijd “veiligheid” als het om hun eigen gemak gaat, terwijl wij bij elke declaratie van 12 euro een bonnetje moeten uploaden alsof we de staatskas leegtrekken… laat dan op z’n minst een onafhankelijke club (Rekenkamer?) achteraf checken of zo’n privévlucht echt nodig was, anders wordt het weer: geen regels, geen schaamte, wel factuur.

Nou ja, iedereen heeft het over luxe en veiligheid, maar ik vraag me af wie er dan mee mag, zo’n clubje adviseurs en pers erachteraan, en dan zit je dus met een halve delegatie in een privétoestel terwijl Teams ook bestaat, hoor. Als je per se fysiek moet, prima, maar dan ook meteen standaard: kleiner gezelschap, korter programma, en achteraf gewoon een kostenplaatje in normaal Nederlands, toch.

€1,8 miljoen klinkt lekker schokkend, maar ik mis in dit RTL-stuk vooral: hoeveel van die charters waren omdat de staatsjet/Gulfstream al bezet was, en hoeveel omdat men gewoon “geen passende lijnvlucht” vond? En die Halifax-trip: welke lijnvlucht-opties lagen er concreet op tafel (tijden, overstappen, kosten) en wie heeft uiteindelijk het fiat gegeven op €183k—SG, minister zelf, of een standaard mandaat? Ook benieuwd of ze de CO2/klimaatcomponent nog ergens meewegen of is dat ineens alleen voor burgers met een Ryanair-koffertje relevant? Bron naar de onderliggende Wob/Woo-stukken graag, anders blijven het vooral anekdotes met een paar dikke bedragen.

kunnen we het ook even hebben over de CO2-moraal? Eerst mogen wij de plastic rietjes opeten “voor het klimaat” en daarna gaat er een privéjet de lucht in omdat iemand om 18:00 z’n stamppot wil halen, zeg maar.

Hmm los van luxe/veiligheid: waarom moet er überhaupt zo vaak “ver weg” gevlogen worden voor een praatje en een foto, terwijl iedereen hier thuis op Teams leeft. en als het dan echt moet, laat ze gewoon standaard economy/premium economy boeken zoals elk bedrijf, niet meteen zo’n charter omdat de planning weer eens krap is.