'Meerdere doden' door ongeluk in België: Trein botst tegen busje voor speciaal onderwijs

Vier doden en dan in de kop “meerdere doden” alsof het om een filemelding gaat… bizar. En dat zinnetje “uit camerabeelden blijkt dat de overweg gesloten was” roept meteen vragen op: wie heeft die beelden gezien, op welk tijdstip precies, en was dit zo’n overweg met halve slagbomen waar je nog omheen kan slalommen? Ben ook benieuwd of het busje een tachograaf/blackbox heeft en of er al iets bekend is over afleiding (telefoon) of een technisch probleem met die overweg, want nu gaat iedereen al met “menselijke fout” strooien.

Die focus op “STOP je, klaar” is lekker overzichtelijk, maar je ziet hier ook een systeem dat kwetsbare ritjes laat afhangen van één mens die om 8:15 al in de stress zit met planning, gedrag in de bus, ouders aan de lijn, misschien nog een omleiding… enerzijds persoonlijke verantwoordelijkheid, anderzijds een werkcontext waar alles op tempo tempo moet en fouten dus niet “incident” zijn maar ingebakken risico. En bij speciaal onderwijs komt daar nog bij: vervoer is vaak uitbesteed, laag betaald, hoge doorloop, weinig training op dit soort overwegen en noodscenario’s. Als uit camerabeelden echt blijkt dat het rood was, wil ik óók weten: wat is de routine daar, hoe vaak staan mensen daar te wachten, en hoe hard wordt er in de praktijk op “door, door, we lopen uit” gestuurd zonder dat iemand dat hardop zo zegt. Dat is die normalisering van afwijking: het gaat 999 keer goed en de 1000e keer is het raak raak.

In de bus zie ik dagelijks mensen die rood licht behandelen als “nog ff snel”, en bij een spooroverweg is dat dus gewoon roulette met een trein van 200 ton die niet kan uitwijken. En dat vervoer voor speciaal onderwijs: die ritten zijn vaak krap gepland en de chauffeur zit ondertussen ook nog met gedrag, rolstoelen, gordels, telefoontjes… één momentje en het is klaar, vreselijk.

Dat “overweg dicht + rood” is één ding, maar ik ben vooral benieuwd wat voor overwegbeveiliging dit was: in België heb je nog plekken met alleen halve bomen en dan kun je dus letterlijk omheen/onderdoor als je denkt “ik red het wel”. Als je kwetsbaar leerlingenvervoer over zo’n kruising laat rijden, dan is dat gewoon een risicokeuze van de beheerder (Infrabel) en de wegbeheerder samen, en dan kun je achteraf wel alleen de chauffeur fileren maar dan mis je de systeemfout. En ja, dat kost geld (ongelijkvloers), maar dit is precies waarom proportionaliteit hier niet “ach laat maar” is.