Kabinet komt met steunpakket: onder meer reiskostenvergoeding omhoog

reiskostenvergoeding omhoog is prima, want ik zie hier mensen met nachtdiensten die letterlijk kiezen tussen tanken of eten. maar weer lekker de grijze kentekens en vrachtwagens pamperen terwijl het Noodfonds Energie met 195 miljoen een pleister is op een open beenbreuk, en startersaftrek schrappen… ja joh, laat die kleine ondernemer het maar uitzoeken. en dan alcoholaccijns omhoog, alsof de stressdrinker in een krappe flat de “grote vervuiler” is, kom op zeg.

Ik merk dat dit weer typisch “we dempen de pijn maar raken de oorzaak niet”: MRB omlaag voor busjes/vrachtwagens is leuk, maar dan blijft alles nog steeds draaien op dure olie-energie en elke nieuwe schok uit die regio voel je meteen in je portemonnee. En startersaftrek schrappen terwijl je zegt kleine ondernemers te willen helpen… dat botst gewoon, die energie klopt niet. Geef dan liever keihard steun op isolatie/OV en maak werken dichtbij weer haalbaar, anders is dit over 3 maanden weer een nieuw pleisterpakket.

MRB voor vrachtwagens naar nul klinkt als “steun”, maar je maakt daarmee dieselkilometers gewoon structureel goedkoper en dat werkt door in meer/goedkopere ritten i.p.v. slimmer plannen of modal shift; waarom niet juist gericht de écht hoge kosten (stille, schone trucks, efficiency, spoor/binnenvaart) ondersteunen? En die 195 miljoen voor Noodfonds Energie is op NL-schaal echt klein: met ~8 miljoen huishoudens is dat grofweg €25 per huishouden als je het zou uitsmeren, dus het móét supergericht zijn anders verdampt het meteen. Reiskostenvergoeding omhoog is logisch, maar het blijft ook een prikkel om verder te gaan wonen/rijden… had daar meteen OV/thuiskantoor-fiscale steun naast gezet toch?

Leuk dat “bijna 1 miljard” zo groot in de kop staat, maar waar is de doorrekening per maatregel eigenlijk—wie pakt hoeveel en wanneer, en hoeveel loopt er weg via werkgevers die de reiskostenvergoeding toch al maxen? En MRB vrachtwagens naar nul: gaat dat ook samen met de vrachtwagenheffing en Eurovignet-afspraken of is dit weer zo’n Haagse schuif die straks in Brussel/nog een fonds terugkomt? Ook dat Noodfonds Energie: 195 miljoen klinkt stoer, maar wie krijgt het automatisch en wie moet weer formulieren invullen tot het potje leeg is, bron?

Die MRB op vrachtwagens naar nul klinkt lekker simpel, echter ik mis dan wel de tegenprestatie: schoner materieel, stiller in de nacht en gewoon meebetalen aan onderhoud van wegen, anders is het een blanco cheque. En dat Noodfonds Energie blijft weer zo’n aanvraagcircus; maak het dan automatisch via energietoeslag of belasting, want mensen die het hardst klem zitten haken juist af op formulieren. Reiskostenvergoeding omhoog is oké, daarentegen zou ik óók willen dat OV-abonnementen eindelijk betaalbaar worden, anders blijf je mensen de auto in duwen.

het probleem is dat je met MRB vrachtwagens naar nul de rekening voor wegslijtage en bruggen/viaducten gewoon doorschuift naar “de algemene pot”, terwijl die zware aslasten aantoonbaar het grootste deel van de onderhoudspiek veroorzaken in de infrastructuur. de oplossing is: koppel die korting keihard aan een kilometer-/gewichtsheffing (liefst differentiëren op aslast en emissie) en stop de opbrengst geoormerkt in onderhoud en verduurzaming van de logistieke keten, anders koop je nu draagvlak met geld en betaal je straks dubbel bij de eerstvolgende renovatiegolf.

Reiskostenvergoeding omhoog is leuk tot je baas het gewoon meerekent als “ruimte” en je salarisverhoging verdampt, maar goed, in Den Haag denken ze blijkbaar dat werkgevers en energieleveranciers nog ergens een geweten in de la hebben liggen.