Hogere kilometervergoeding krijgt brede steun, maar ondernemers willen meer

Die 25 cent is echt een fooi als je elke dag met je busje of auto door het land moet, echter een accijnskorting voor iedereen is ook weer zo’n dure, ongerichte maatregel waar vooral veelrijders met dikke auto’s van profiteren. maak die kilometervergoeding gewoon realistischer en koppel ’m automatisch aan brandstofprijzen, daarentegen: help kleine ondernemers gericht met energiekosten en laat werkgevers niet meteen belasting betalen als ze hun mensen wél fatsoenlijk willen compenseren.

Weer zo’n rondpompcircus: kilometervergoeding omhoog, accijns omlaag, en uiteindelijk betaalt iedereen via belasting of hogere prijzen alsnog mee. 5 cent extra klinkt leuk, maar bij 20.000 km per werknemer is dat €1.000 per jaar per kop, tel dat bij een bedrijf met 50 man op en je zit zo op €50.000… en dan doet de fiscus net moeilijk als je boven die “onbelaste” grens wilt compenseren. misschien eens kijken waarom we met z’n allen nog steeds 3 dagen per week in de file staan; thuiswerken kost de schatkist precies €0 per km.

Even rekenen: 23 cent was al jaren niet “kostendekkend” als je ook afschrijving, onderhoud, banden, verzekering en wegenbelasting meeneemt; bij een normale auto zit je zo richting 35-45 cent/km all-in. Dus dat gekibbel over 25 of 28 cent is vooral wie welk stukje van de rekening verstopt, en de rest betaalt de werknemer gewoon zelf. En dat “accijns omlaag is ongericht”: ja, maar kilometervergoeding is óók ongericht, want dan gaan we woon-werk op 60 km afstand weer subsidiëren alsof files een hobby zijn.

RTL‑Nieuwspanel… oké, maar hoeveel ondernemers zijn dit en wélke sectoren? Een kapper in de stad met OV-personeel is iets anders dan een installatieclub met 20 busjes, en dan krijg je dus “70% wil X” als clickgetal. En die onbelaste km-vergoeding gaat vooral over werknemers met eigen auto; wat doen we met zzp’ers/onderaannemers die gewoon hun tarief moeten opvreten omdat de opdrachtgever “reistijd is eigen risico” roept? Plus: als Eerenberg accijns “ongericht” noemt, waarom is het dan wél logisch om woon-werkverkeer fiscaal te subsidiëren zonder iets te doen aan files/OV/werkgevers die mensen 4 dagen laten opdraven om te Teamsen? Bron naar de exacte vragenlijst graag.

Die km-vergoeding is een pleister; het echte pijnpunt is dat mobiliteit voor bedrijven (busjes, lease, logistiek) fiscaal en qua regels één grote grabbelton is, en dat je dus geen voorspelbare cost base hebt. maak het simpel: indexeer die onbelaste grens jaarlijks en geef ondernemers ruimte om boven de norm te vergoeden zónder meteen loonheffing, dan kan je tenminste strak budgetteren i.p.v. elke kwartaal brandjes blussen.