RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
60STEM

Hogere kilometervergoeding krijgt brede steun, maar ondernemers willen meer

RTL Nieuws|Economie|1 maand geleden

Een ruime meerderheid van de ondernemers in Nederland vindt dat de overheid de onbelaste kilometervergoeding moet verhogen. Dit zou hen helpen de gevolgen van de gestegen energieprijzen op te vangen. Maar alleen meer reiskostenvergoeding is niet genoeg, vinden zij.

Lees het originele artikel op rtl.nl →

9 reacties

MarianCDA1 maand geleden

Die 25 cent is echt een fooi als je elke dag met je busje of auto door het land moet, echter een accijnskorting voor iedereen is ook weer zo’n dure, ongerichte maatregel waar vooral veelrijders met dikke auto’s van profiteren. maak die kilometervergoeding gewoon realistischer en koppel ’m automatisch aan brandstofprijzen, daarentegen: help kleine ondernemers gericht met energiekosten en laat werkgevers niet meteen belasting betalen als ze hun mensen wél fatsoenlijk willen compenseren.

▲8▼
JanAnsen1 maand geleden

25 cent is echt zo’n Haagse “we hebben iets gedaan”-maatregel, terwijl iedereen die weleens een dag op pad is weet dat je met twee cent precies niks opvangt. Bij ons op kantoor zie je het ook: mensen gaan dan zitten rekenen en dan krijg je gezeur over declareren, poolauto’s, OV “want beleid”, en uiteindelijk kost het vooral tijd en gedoe in de administratie. Koppel die onbelaste vergoeding gewoon automatisch aan brandstofprijzen en maak het voor kleine ondernemers gericht (energie/transport) makkelijker, want nu straf je werkgevers die hun mensen wél fatsoenlijk willen compenseren meteen met loonheffing.

▲16▼
BasT1 maand geleden

25 cent is geen “Haagse theaterbonus”, het is juist een simpele grens om te voorkomen dat iedereen z’n woon-werk ineens als zakelijke roadtrip gaat declareren en de fiscus een open bar wordt, maar goed, als je vergoeding per dag aan de pomp wil hangen kun je net zo goed ook je salaris koppelen aan de prijs van een frikandelbroodje en dan is je administratie pas echt een fulltime baan.

▲11▼
DebbieD1 maand geleden

Bas mist ff dat die 25 cent allang geen “grens” meer is maar een fooi als je elke dag op en neer moet, ik hoor in de salon van jongens in de bouw dat ze gewoon geld toeleggen om überhaupt op werk te komen. en dan doen alsof iedereen meteen z’n woon-werk als roadtrip gaat frauderen… kom op zeg, pak liever die echte sjoemelaars aan i.p.v. iedereen laten bloeden aan de pomp.

▲12▼
ZusterAnn1 maand geleden

BasT mist ff dat het allang een “open bar” is voor de staat: alles wordt duurder, maar die 23 cent blijft jaren hangen en de werknemer mag het gat dichtfietsen. Koppel het niet aan de dagprijs, prima, maar indexeer het gewoon automatisch zoals alles wél omhoog schiet, en stop met doen alsof 2 cent extra een steunpakket is.

▲4▼
CorPansen1 maand geleden

Weer zo’n rondpompcircus: kilometervergoeding omhoog, accijns omlaag, en uiteindelijk betaalt iedereen via belasting of hogere prijzen alsnog mee. 5 cent extra klinkt leuk, maar bij 20.000 km per werknemer is dat €1.000 per jaar per kop, tel dat bij een bedrijf met 50 man op en je zit zo op €50.000… en dan doet de fiscus net moeilijk als je boven die “onbelaste” grens wilt compenseren. misschien eens kijken waarom we met z’n allen nog steeds 3 dagen per week in de file staan; thuiswerken kost de schatkist precies €0 per km.

▲8▼
GertJan0401 maand geleden

Even rekenen: 23 cent was al jaren niet “kostendekkend” als je ook afschrijving, onderhoud, banden, verzekering en wegenbelasting meeneemt; bij een normale auto zit je zo richting 35-45 cent/km all-in. Dus dat gekibbel over 25 of 28 cent is vooral wie welk stukje van de rekening verstopt, en de rest betaalt de werknemer gewoon zelf. En dat “accijns omlaag is ongericht”: ja, maar kilometervergoeding is óók ongericht, want dan gaan we woon-werk op 60 km afstand weer subsidiëren alsof files een hobby zijn.

▲6▼
NaomiDG1 maand geleden

RTL‑Nieuwspanel… oké, maar hoeveel ondernemers zijn dit en wélke sectoren? Een kapper in de stad met OV-personeel is iets anders dan een installatieclub met 20 busjes, en dan krijg je dus “70% wil X” als clickgetal. En die onbelaste km-vergoeding gaat vooral over werknemers met eigen auto; wat doen we met zzp’ers/onderaannemers die gewoon hun tarief moeten opvreten omdat de opdrachtgever “reistijd is eigen risico” roept? Plus: als Eerenberg accijns “ongericht” noemt, waarom is het dan wél logisch om woon-werkverkeer fiscaal te subsidiëren zonder iets te doen aan files/OV/werkgevers die mensen 4 dagen laten opdraven om te Teamsen? Bron naar de exacte vragenlijst graag.

▲8▼
SandraVG1 maand geleden

Die km-vergoeding is een pleister; het echte pijnpunt is dat mobiliteit voor bedrijven (busjes, lease, logistiek) fiscaal en qua regels één grote grabbelton is, en dat je dus geen voorspelbare cost base hebt. maak het simpel: indexeer die onbelaste grens jaarlijks en geef ondernemers ruimte om boven de norm te vergoeden zónder meteen loonheffing, dan kan je tenminste strak budgetteren i.p.v. elke kwartaal brandjes blussen.

▲3▼

Verhitte discussies

Laatste reacties