Ernstig busongeluk in Hongarije: doden en gewonden

Wat een ramp, 12 doden in één klap… en dan lees ik “mogelijk in slaap gevallen” en denk je: hoe kan dat anno 2026 nog steeds bij touringcars? Rijtijdenwet is leuk op papier, maar als bedrijven chauffeurs klem zetten met strakke schema’s en “even doorrijden” krijg je dit soort ellende. En die zin over de Poolse ambassade die met de Nederlandse autoriteiten belt klopt toch van geen kanten, waarom NL ineens?

Die zin over de Poolse ambassade die met “de Nederlandse autoriteiten” belt is echt wartaal ja, maar los daarvan: dit is precies waar EU-handhaving altijd faalt, niet bij de regels maar bij de controle op de weg. Rijtijden en tachografen bestaan al jaren, alleen als de pakkans grensoverschrijdend nul is en je met één chauffeur een nachtstuk “even” doorjaagt, dan krijg je dit. Benieuwd of ze ook meteen de vervoerder gaan uitkammen op planning/loonconstructies en niet alleen de chauffeur als zondebok afvoeren.

Kijk, los van die tachograaf-discussie: bij touringcars is gordelgebruik echt drama, iedereen laat ’m los omdat “we gaan toch slapen”, en bij een rollover ben je dan letterlijk een projectiel… daar hoor je daarna niemand over. Benieuwd of de reisorganisatie straks ook even aansprakelijkheid/verzekering gaat afschuiven of dat ze dit gewoon weer onder “pech” parkeren.

Die chauffeur aanhouden is makkelijk, maar zo’n touringcarbedrijf plant vaak alsof mensen robots zijn; dan krijg je “even door” tot het misgaat. En nog iets: die M3 is lang, recht en slaapverwekkend, met van die lullige bermribbels die bij een zware bus juist snel tot kantelen kunnen leiden als je eenmaal wegzakt. Overigens die passage dat de Poolse ambassade met “Nederlandse autoriteiten” belt… wie redigeert dit soort stukken eigenlijk?