Dutch regulator to seek EU approval for Tesla’s self-driving software By Reuters - Investing.com

als ze in nl dit als eerste door de eu proberen te duwen, prima, maar dan wil ik wel keiharde testdata en vooral duidelijkheid wie er aansprakelijk is als het misgaat, niet weer “de bestuurder moet opletten” in lettertjes. Aan de andere kant kan het ook gewoon helpen om die regels eindelijk gelijk te trekken in europa, want nu is het overal net anders en daar wordt niemand veiliger van.

Ja goed, leuk dat NL weer proefkonijn mag spelen, maar ik zie die Tesla’s hier al genoeg rare “phantom brakes” doen op de A7 en dan moet jij erachter maar hopen dat je kids niet achterin zitten. Laat ze eerst maar bewijzen dat het in regen, fietsers, wegwerkzaamheden en van die half-weggepoetste strepen ook gewoon normaal werkt, niet alleen in een promo-filmpje.

Die “EU-goedkeuring” klinkt altijd zo geruststellend, maar wie checkt daarna of de software-updates niet stiekem weer van alles veranderen? En los van Musk z’n gekke uitspraken: als ze dit echt willen laten rijden, maak dan ook meteen regels voor datagedoe (camera’s, kentekens, gezichten) want ik heb nul zin dat m’n straatritje in een Amerikaanse trainingsset belandt.

ACM als “consumententoezichthouder” die ineens EU-typegoedkeuring voor rij-automatisering gaat trekken is echt een rare rolverdeling; dit hoort primair bij RDW/ILT en je wil dus ook één duidelijke handhaver als Tesla via OTA weer functies aanzet die net níet zijn goedgekeurd. En dat hele “EU zegt ja als testdata ok is” klinkt leuk, maar de echte vraag is: wie heeft de kill switch en wie is aansprakelijk zodra Tesla het als FSD verkoopt maar juridisch blijft roepen dat jij altijd bestuurder bent, maar ok.

als die tesla’s straks “zelf” mogen sturen, wie gaat dan de weg vrijmaken als ie midden op de ring besluit stil te staan? ik zit elke dag met een volle bus achter dat soort gedoe en dan mag de chauffeur weer de boze blikvanger zijn terwijl de auto zogenaamd slim is, ja ja.

Vanuit het buitenland gezien is het vooral komisch dat NL weer braaf “de EU in” gaat met een Amerikaans beta-product, terwijl we in NL niet eens één fatsoenlijke set regels hebben voor wie de logs/data krijgt na een bijna-ongeluk. Als FSD straks via een OTA-update ineens anders rijdt, mag de politie dan in de auto meekijken of roept Tesla weer “bedrijfsgeheim” en is het dossier dicht? En ondertussen blijft de kern hetzelfde: marketing noemt het Full Self-Driving, juridisch is het gewoon jij die de klos bent als het misgaat, lekker geregeld hoor.