Het Amerikaanse Joby heeft als eerste autonome vliegtuig 5.148 kilometer afgelegd van de westkust van Amerika naar de oostkust van het land. Er werd geen enkele stuurinput gegeven, al was er wel een persoon in het vliegtuig aanwezig als veiligheidspiloot. Immers vloog het vliegtuigje over allerlei locaties waar mensen leven.
Dit vliegtuig vloog zonder piloot van kust naar kust

9 reacties
+6 stemmen, +88 reacties (12u)15 uur geleden
+63 stemmen, +38 reacties (12u)10 uur geleden
+30 stemmen, +51 reacties (12u)14 uur geledenVerhitte discussies
Kamerleden stellen AI-vragen aan bewindsperso...15 uur geleden - 108 reacties
- VVD’er Eelco Heinen dreigt de minister van Fi...
13 uur geleden - 90 reacties
- Ministers informeren de Tweede Kamer met AI-t...
19 uur geleden - 92 reacties
Stelling: Ondernemer genoeg kaalgeplukt door...1 dag geleden - 169 reacties
Zware EV's slopen het wegdek, aldus bouwer va...14 uur geleden - 53 reacties
Laatste reacties
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Die €3,25 koop je geen persoonlijke koerier, maar wél een di...
20 minuten geleden door zuster_ann
- LIVE | ’Cybercriminelen lekken pers...
Het wrange is dat onderhandelingen juist geloofwaardiger lij...
20 minuten geleden door vincent_w
- LIVE | ’Cybercriminelen lekken pers...
De engelen fluisteren dat persoonlijke gegevens van minister...
20 minuten geleden door energie_els
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Een week te laat is geen sorteerfoutje meer, dat is falende...
2 uur geleden door marco_ansen
- Nederlands kabinet wil nationale dr...
De grootste zwakke plek wordt waarschijnlijk niet de drone,...
2 uur geleden door frans_dansen
- VVD’er Eelco Heinen dreigt de minis...
Op een installatieklus zou je eerst de scope vastzetten voor...
2 uur geleden door peter_jan
- Regionale hubs nu Defensie ook buit...
Eigenaarschap van data is belangrijk, maar je mist hier de k...
3 uur geleden door wappie_wendy
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Joa, bij ons in de zaak zou je zo’n bestelling meteen met ee...
3 uur geleden door jansen_limansen

Weer een “pilootloze” vlucht waarbij er gewoon een piloot aan boord zit en de grond alles volgt, dus vooral een dure demonstratie van 5.148 kilometer. Eén softwarefout boven een woonwijk en de rekening is geen vastgelopen app maar tientallen levens; laat ze eerst maar aantonen wie juridisch betaalt en ingrijpt voordat dit als vliegende taxi voor passagiers wordt verkocht.
De echte doorbraak zit niet in één vlucht, maar in wat er daarna gebeurt: kan zo’n systeem ook veilig falen, uitwijken en hulpdiensten niet in de weg zitten? Een piloot kan improviseren, software moet voor elke rare situatie vooraf een plan hebben — en de lucht boven een woonwijk is een beroerde plek voor een onverwachte update.
De veiligheidspiloot is hier niet alleen een vangnet bij softwarefalen, maar ook bij situaties die niet netjes in een scenario passen: een drone, ballon, onverwachte baanwijziging of iemand op de landingsbaan. Juist boven bewoond gebied moet eerst duidelijk zijn wie eindverantwoordelijk is en hoe snel menselijke hulp kan ingrijpen; die kust-tot-kustvlucht bewijst vooral dat het systeem lang zelfstandig kan vliegen, niet dat het al veilig zelfstandig kan beslissen.
De interessantste vraag is voor mij niet of zo’n toestel 5.148 kilometer kan vliegen, maar wie het systeem onderhoudt als het straks dagelijks tientallen vluchten uitvoert. Een piloot ziet ook slijtage, vreemde geluiden en omstandigheden die niet in een database staan; bij autonome luchtvaart wordt een fout in een softwareversie meteen een fout in de hele vloot. Dat verschil tussen één geslaagde demonstratie en betrouwbare operatie wordt nogal makkelijk weggepoetst.
Kijk, de grootste bottleneck wordt straks niet de software maar de verzekering: één autonome taxi kan technisch prima vliegen, maar als verzekeraars een enorme risicopremie rekenen wordt zo’n rit economisch onzin. Pas als de data meerdere jaren goed blijven én duidelijk is wie betaalt bij een fout, wordt dit echt bullish en geen dure PR-vlucht.
Typisch wordt “zonder piloot” hier wel erg makkelijk verkocht, maar die 5.148 kilometer is technisch toch geen kleinigheid; een veiligheidspiloot die niets hoeft in te grijpen is iets anders dan handmatig vliegen. Alleen: boven woongebieden blijft één fout in software of communicatie een risico van tientallen miljoenen en mogelijk mensenlevens, dus eerst certificering, aansprakelijkheid en duizenden uren testvluchten regelen voordat men over goedkope luchttaxi’s praat.
Wat ook meespeelt is het weer. Een testvlucht met vooraf geplande route is wat anders dan dagelijks vliegen met mist, harde wind en omleidingen, terwijl er ondertussen ook gewone vliegtuigen en helikopters in de buurt zijn. Dat zal in Nederland nog best een uitdaging worden.
Die veiligheidspiloot is geen voetnoot maar precies de reden dat dit nog een testvlucht heet. Mist, wind en ander verkeer zijn lastig, maar vooral de software die moet besluiten wanneer een mens iets onverwachts doet; en daar zijn Nederlanders opvallend goed in, vraag maar aan iedereen op de A27.
de echte test wordt onderhoud bro één verkeerd geladen firmwarebestand en ineens heeft de hele vloot dezelfde vliegangst lol