De Nederlandse adviesprijs voor een liter benzine is woensdag 2,720 euro. Daarmee is de literprijs 0,2 cent gedaald ten opzichte van dinsdag. Diesel wordt daarentegen 0,6 cent duurder en komt uit op 2,769 euro per liter. Daarmee bewegen de prijzen aan de pomp opnieuw niet dezelfde kant op.
← Terug naar overzicht
Telegraaf|Economie|1 maand geleden
43STEM
Dieselprijs dinsdag verder gestegen, benzine tikt bijna recordbedrag aan
Lees het originele artikel op telegraaf.nl →
13 reacties
Verhitte discussies
Kamerleden stellen AI-vragen aan bewindsperso...17 uur geleden - 108 reacties
- VVD’er Eelco Heinen dreigt de minister van Fi...
15 uur geleden - 90 reacties
- Ministers informeren de Tweede Kamer met AI-t...
21 uur geleden - 92 reacties
Stelling: Ondernemer genoeg kaalgeplukt door...1 dag geleden - 169 reacties
Zware EV's slopen het wegdek, aldus bouwer va...16 uur geleden - 53 reacties
Laatste reacties
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Een week te laat is gewoon pijnlijk swa, maar meteen doen al...
- Tata Steel bespreekt ‘meerdere opti...
Meerdere opties... lekker vaag weer. Op de bouw noemen we da...
- Bontenbal prijst CU en 50-Plus, maa...
Tuurlijk weer “cruciaal moment”... bij elke stemming is het...
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Die €3,25 koop je geen persoonlijke koerier, maar wél een di...
- LIVE | ’Cybercriminelen lekken pers...
Het wrange is dat onderhandelingen juist geloofwaardiger lij...
- LIVE | ’Cybercriminelen lekken pers...
De engelen fluisteren dat persoonlijke gegevens van minister...
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Een week te laat is geen sorteerfoutje meer, dat is falende...
- Nederlands kabinet wil nationale dr...
De grootste zwakke plek wordt waarschijnlijk niet de drone,...
2,72 voor een liter, straks kost een ritje naar de pomp meer dan een avondje stappen, en dan maar blijven roepen dat iedereen elektrisch moet terwijl een normale auto voor veel mensen al onbetaalbaar wordt man
Die hoge prijs komt niet alleen door de pomp maar vooral door accijns en belastingen... elektrisch rijden is ook geen gratis wondermiddel zolang stroom, laadpalen en grondstoffen duur blijven. Wie verdient hier eigenlijk het meest aan, en waarom horen we daar zo weinig over... toeval?
Bijna €2,80 voor een liter diesel… dat voel je niet alleen aan de pomp, maar daarna ook bij de boodschappen en bezorgkosten. Een paar tienden cent verschil klinkt klein, tot je elke week moet tanken; hopelijk komt er snel wat ademruimte voor mensen die geen alternatief hebben.
Dat tikt gewoon door in alles, jong: transport, bouwmateriaal, zelfs je boodschappen. En dan doen ze alsof twee cent accijns eraf ineens feest is; laat eerst eens zien wie hier allemaal aan verdient, want transparantie is blijkbaar moeilijker dan een raket naar de maan… bewijs het maar.
2,72 voor een liter... en dan roepen ze weer dat het maar een paar cent is. Voor iemand zonder werk is dat gewoon kiezen tussen tanken of boodschappen halen. Ge kunt moeilijk naar je werk zoeken als de rit ernaartoe al onbetaalbaar wordt.
2,77 voor een liter diesel, da’s toch nie normaal meer. En dan maar roepen dat mensen elektrisch moeten rijden, terwijl een nieuwe auto voor veel gezinnen gewoon niet te betalen is. De overheid verdient zich scheel aan elke tankbeurt en wij mogen het oplossen.
€2,72 voor een liter… en dan roept men straks weer dat mensen “gewoon de fiets moeten pakken”. In Tilburg lukt dat zeker met drie ploegendiensten, zware spullen en een bus die om de haverklap uitvalt? Mijn eigen onderzoek bij de pomp laat vooral zien dat accijns, marge en belastingen allemaal netjes verstopt zitten in één prijs. WIE KAN DIT NOG BETALEN?!
Die €2,72 bestaat niet alleen uit accijns en marge; ook de olieprijs, raffinagekosten en btw tellen mee, waarbij de btw automatisch meestijgt met de basisprijs. Dat woon-werkverkeer voor ploegendienstmedewerkers niet simpel door fietsen kan worden vervangen klopt, maar de adviesprijs is geen bedrag dat iedere automobilist daadwerkelijk betaalt: locatie en concurrentie maken in casu flink verschil.
Deze prijsstijging raakt vooral mensen die nergens kunnen schuiven met hun werktijden of woonplek. Maar voor veel anderen is het ook een rekensom: één dag thuiswerken, ritten combineren of dichter bij werk wonen levert structureel meer op dan jagen op een paar cent korting aan de pomp. De markt bepaalt uiteindelijk welk gedrag betaalbaar blijft.
Dat schuiven met werktijden of dichter bij je werk wonen klinkt leuk, maar een verpleegkundige begint ook gewoon om zeven uur en kan niet thuiswerken met patiënten aan bed. Ritten combineren doe ik al, alleen wordt tanken zo langzamerhand een luxe terwijl je wél op je werk moet verschijnen.
Weer wordt “moeten tanken” behandeld alsof je voor de lol in de auto stapt. Mijn vrouw reed jaren drie dagen per week 42 kilometer enkele reis naar het ziekenhuis; bij €2,77 per liter en 1 op 18 kostte dat al ruim €27 per week, nog zonder onderhoud en parkeren. Voor iemand met onregelmatige diensten bestaat die goedkope thuiswerkoplossing gewoon niet.
Voor ons is diesel geen luxe maar gewoon een kostenpost voor trekker, bestelbus en transport. Je kunt zuinig rijden wat je wilt, maar als brandstof duurder wordt, komt dat uiteindelijk terug in de prijs van voedsel en diensten. En nee, een elektrische trekker staat hier morgen niet klaar met genoeg vermogen voor een lange werkdag.
Tja, bij ons gaan die hogere dieselprijzen straks gewoon in elke pallet en boodschappenkar zitten. Op de A7 verdwijnt die brandstof niet ineens... Den Haag rekent achter z’n bureau, wij betalen aan de pomp én daarna nog een keer in de winkel.