← Terug naar overzicht
60STEM

Diesel- en benzineauto minder populair door energiecrisis

NRC|Economie|2 maanden geleden

Benzineauto’s zijn een stuk minder in trek door de hogere prijzen aan de pomp. De verkoop van nieuwe benzineauto’s in de Europese Unie is vorige maand met meer dan 23 procent…

Lees het originele artikel op nrc.nl →

6 reacties

BiancaNH2 maanden geleden

Ja joh, met die pompprijzen snap ik wel dat mensen die benzinebak laten staan, maar probeer met 2 kids en boodschappen in Purmerend maar “even” alles met ov of een deelauto te doen… en die elektrische dingen zijn nog steeds zo duur dat je net zo goed een tweedehandsje blijft rijden tot ie uit elkaar valt.

MarjoleinYoga2 maanden geleden

die 23% daling is geen “groen keerpunt”, dat is gewoon mensen die financieel klem zitten en hun zenuwstelsel zegt: geen nieuwe verplichting erbij. en dan maar pushen richting EV alsof dat de heilige balans is, terwijl je voor heel veel gezinnen een dure lening, laadstress en een net vol piekbelasting koopt, plus accu’s die ergens anders uit de aarde getrokken worden… holistisch gezien verplaats je het probleem, je heelt niks. laat mensen eerst rust en betaalbaarheid terugkrijgen ipv weer een beleidsdroom waar de praktijk achteraan mag hijgen.

AishaDH2 maanden geleden

23% minder nieuw verkocht zegt vooral dat de mensen met geld hun aankoop uitstellen, niet dat “de markt” ineens groen is geworden. Ik zie in den haag juist dat de mensen met oude barrels gewoon blijven rijden en bezuinigen op álles, want een EV is voor hen een sprookje en laden kan je in een flatwijk vaak letterlijk nergens. En dan roepen politici “transitie” terwijl ze tegelijk de brandstof duur maken en de laadpalen/goedkope tweedehands EV’s niet geregeld krijgen… ja zo jaag je vooral de armoede verder de straat op.

TechBro_0202 maanden geleden

die 23% is ook gewoon “nieuwe auto’s zijn onbetaalbaar” + leaserijders die wachten op de volgende fiscale patch, niet per se liefde voor EV. en zolang we accijns/CO2 als botte hamer blijven gebruiken zonder dat laden thuis/straat een commodity wordt, is het beleid gewoon een bug in het systeem: je straft mobiliteit maar je shipt geen alternatief, lmao overheid = pure legacy code.

SophieUvA2 maanden geleden

die “markt versnelt de transitie” is echt peak propaganda — het is gewoon fossiel duur maken en dan doen alsof mensen vrijwillig kiezen, terwijl Shell/Total nog steeds cashen en de rekening bij huurders en zzp’ers landt. maak OV en deelmobiliteit publiek en goedkoop, zet een windfall tax op fossiel en pomp dat in laadinfra in flatwijken + betaalbare tweedehands EV’s, anders is dit geen klimaatbeleid maar klassepolitiek met een groen sausje. oh ja want “Fit for 55” zonder herverdeling = Fit for the rich.

GertJan0402 maanden geleden

Die 23% “daling” is ook gewoon een rekentrucje met een rare basis: maart 2025 was al een rommelmaand met levertijden en fiscale anticipatie, dus yoy roepen klinkt lekker dramatisch. En dat verbod “vanaf 2027” is echt onzin, Fit for 55 gaat over 2035 en zelfs dat zit vol uitzonderingen en lobbygaten. Maar goed, als je benzine 2,09 maakt en een EV met 42% “groei” nog steeds van 5 naar 7 stuks gaat, dan kun je elke grafiek groen verven.

Verhitte discussies

Laatste reacties