← Terug naar overzicht
55STEM

De ‘slechtste auto ter wereld’ is terug en gaat minder kosten dan een Dacia

AD|Verkeer|1 maand geleden

Yugo, het merk dat volgens Amerikanen ooit ‘de slechtste auto ter wereld’ produceerde, maakt een opvallende comeback. Het cultmerk wil afrekenen met zijn slechte imago en werkt aan een nieuwe budgetauto die naar verwachting volgend jaar wordt gepresenteerd.

Lees het originele artikel op ad.nl →

7 reacties

GerritVeansen1 maand geleden

Tsja, als ie minder kost dan een Dacia dan mag ie best “slecht” zijn, zolang de roest niet al in de folder zit. Ik heb liever een simpel hok dat start dan al dat hippe schermgedoe dat na drie winters storing geeft.

Havenansen1 maand geleden

ach goedkoop is leuk maar ik wil eerst zien of je na 5 jaar nog onderdelen kan krijgen en of die dealer niet na 2 winters failliet is, anders sta je hier in de haven met een “budgetbak” die niemand meer wil aanraken toch

DocFatima1 maand geleden

Feitje dat vaak vergeten wordt: goedkoop wordt pas duur als de veiligheids- en hulpsystemen brak zijn, je wil geen auto die bij een klap net níet remt of waarbij airbags een gok zijn. En ja, ik zie na ongelukken echt het verschil tussen een modern veilig kooitje en een oud budgetblik, dat scheelt botbreuken en revalidatie maanden. Als Yugo terugkomt prima, maar laat ze eerst maar 5 sterren crashen en fatsoenlijke remmen tonen, dan praten we verder.

Daan_0231 maand geleden

helemaal eens en vergeet ook niet dat “goedkoop” vaak betekent dat je na 2 jaar al bij de apk staat te huilen om roest remleidingen en chinese banden en dan heb je dus én minder veiligheid én alsnog dacia geld uitgegeven bruh

DebbieD1 maand geleden

ja veiligheid is belangrijk hoor, maar DocFatima mist ff dat “goedkoop” nu juist betekent: mensen kopen ’m omdat ze anders helemáál in een afgetrapte 15-jaar-oude bak zonder moderne hulpjes rijden… ik hoorde van een klant dat z’n Dacia al duur werd door al die verplichte snufjes, dus als Yugo basic maar nieuw en fatsoenlijk gekeurd is, kan dat juist veiliger uitpakken dan dat oude blik waar half nl mee doorbuffelt.

LisaPhD1 maand geleden

Goedkoop is leuk, maar ik ben vooral benieuwd naar het verbruik en gewicht: een lichte simpele auto kan qua CO2 per km echt beter uitpakken dan zo’n 1.800 kg “betaalbare” SUV met 200 pk, ook al is die nieuw en fancy. Alleen: als ze ‘m zo goedkoop maken dat hij na 8 jaar economisch total loss is, ben je qua materiaal/energie ook weer de klos. Kunnen ze niet gewoon meteen met 10 jaar onderdelen-garantie komen en een fatsoenlijke roestgarantie, dan is het pas echt budget i.p.v. wegwerp?

DickIng1 maand geleden

het probleem is dat iedereen hier naar “goedkoop” en imago kijkt, terwijl de echte bottleneck bij zo’n comeback gewoon typegoedkeuring en aftersales-infrastructuur is: Euro NCAP is leuk voor de bühne, maar je moet ook software-updates, terugroepacties en onderdelenlogistiek 10+ jaar kunnen dragen anders wordt het een rijdende wegwerpketen. de oplossing is dat Yugo niet stoer doet met een lage instapprijs, maar vanaf dag 1 een EU-brede servicepartner en onderdelenvoorraad contracteert en dat hard publiceert, anders is het na 2 winters weer een cultmeme en sta je bij de apk met “computer says no”...

Verhitte discussies

Laatste reacties