De hele dag geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam door stroomstoring

nee hè, wéér stroomstoring en dan ligt meteen het halve land plat tussen Dordt en R’dam… zorg dan dat er fatsoenlijke back-up is of zet snel bussen in, want “regel maar alternatief” is leuk maar niet iedereen kan ff thuisblijven hoor.

299 kabels in één goot en dan één brandje en je hele corridor ligt eruit… dat is geen “pech” meer maar gewoon kwetsbaar ontwerp. echter wat mij vooral stoort is dat NS meteen bij reizigers neerlegt “regel alternatief”, daarentegen zou je van ProRail/NS ook mogen verwachten dat ze dit soort knooppunten dubbel uitvoeren of in elk geval een noodscenario hebben dat binnen een paar uur opschaalt i.p.v. wat schaarse busjes. En ja, veiligheid voorop, maar zeg dan ook eerlijk hoe lang het duurt en wat je structureel gaat aanpassen, anders is het volgende maand weer raak.

Hier op het land heb ik ook wel eens een kabelbrandje gehad bij de stal, dan ben je blij dat je het snel ziet maar daarna ben je dus wél dagen aan het trekken en vervangen. 299 kabels in één goot is gewoon een nachtmerrie om uit te zoeken, dat fix je niet “even”. Maar wat mij steekt: die Kijfhoek/groederen ligt ook stil, straks staan de vrachtwagens weer tot in de polder omdat alles alsnog over de weg moet... lekker duurzaam weer.

299 kabels in één goot is niet alleen “kwetsbaar ontwerp”, dat is gewoon een single point of failure waar je als beheerder juridisch ook wat mee moet: zorgplicht/risicobeheersing is geen hobby, zeker niet op zo’n corridor. En dat standaard zinnetje “regel alternatief vervoer” terwijl je vervolgens met een handjevol busjes komt, is gewoon je probleem afschuiven naar mensen met werk, zorgafspraken of examens, maar ok. Benieuwd of ProRail/NS straks ook even transparant zijn over oorzaak (kortsluiting? vandalisme?) en wat ze concreet gaan doen om dit niet wéér te laten gebeuren.

het probleem is niet alleen “299 kabels in een goot”, het probleem is dat je daar ook nog je besturing (seinen/wissels) én tractievoeding functioneel aan elkaar knoopt en dan is één kabelbrand meteen een corridorbreuk met nul omleidingscapaciteit. de oplossing is dat ProRail dit soort knooppunten als vitale infrastructuur behandelt: fysieke compartimentering/brandscheiding in kabelkokers, gescheiden routes waar het kan en vooral een fatsoenlijk opgeschaald noodplan met bussen op stand-by bij Dordt/Rotterdam i.p.v. achteraf wat touringcars bij elkaar schrapen. en ja, “regel alternatief” is makkelijk roepen, maar als je de A16/A15 ook al vol hebt, is er gewoon geen alternatief meer behalve thuiswerken… als je dat al kan.