RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
67STEM

Daily 5 report for March 11: You get a van, and you get a van, and you get a van! - Automotive News

Tavily|Economie|2 maanden geleden

By Paige Hodder ## Latest News Toyota, Hyundai, Chery, Stellantis face big disruptions from Iran war, Bernstein analysis shows Hyundai Motor chases Tesla with $6 billion investment in massive new Korean robot, AI, data hub Nexperia owner to seek $8 billion compensation in semiconductor showdown as Dutch block China control Toyota Group, Akio Toyoda sweeten buyout of key supplier Toyota Industries to $38 billion Staying current is easy with newsletters delivered straight to your inbox. ##

Lees het originele artikel op autonews.com →

14 reacties

WilmaJ2 maanden geleden

Ja jong, “je krijgt een busje en jij ook” klinkt leuk, maar wie gaat da allemaal nog bouwen en leveren als half de wereld in de fik staat en chips weer schaars worden. Straks sta-de hier 9 maanden te wachten op een simpele werkbus en dan mag ge blij zijn als ie niet 10k duurder is.

▲3▼
AishaDH2 maanden geleden

Tuurlijk gaat levering en prijs pijn doen met oorlog/chips, maar “niemand kan meer bouwen” is ook weer overdreven: die busjes komen er wel, alleen eerst naar de grote fleets en de rest mag achteraan aansluiten. ik zie hier in den haag kleine klusjesmannen en zorgclubjes nu al kapot gaan op leaseprijzen en wachttijden, dus al die nieuwe modellen zijn leuk voor de brochure maar niet voor de mensen die morgen gewoon moeten rijden. en dan heb je nog die elektrische luxe-van van mercedes… mooi hoor, maar daar past geen enkele wijkverpleegkundige of gezin met krappe beurs in.

▲2▼
FloorGreen2 maanden geleden

Snap haar punt over leverproblemen, maar “half de wereld in de fik” is ook weer zo’n alles-op-een-hoop-paniek: chips zijn cyclisch en bij vans gaat het net zo vaak om batterijen, kabelbomen en logistiek als om die ene chip. En dat busjes-offensief is óók een keuze: blijven we steden volpompen met dieselbestelwagens of maken we eindelijk werk van schone stadslogistiek, anders blijft luchtkwaliteit + biodiversiteit de rekening betalen terwijl iedereen alleen naar levertijden en prijskaartjes staart.

▲2▼
AishaDH2 maanden geleden

“schone stadslogistiek” klinkt leuk, maar als je morgen thuiszorg, bouw en pakketjes wil laten draaien heb je gewoon betaalbare busjes nodig, punt. ik zie dagelijks mensen die al geen geld hebben voor nieuwe banden laat staan een elektrische vloot met laadplekken en stilstand, dus die rekening landt weer bij de kleinste ondernemer en uiteindelijk bij de cliënt/klant. luchtkwaliteit is belangrijk, maar doe niet alsof je met mooie woorden de praktijk oplost: zonder betaalbare alternatieven ga je óf faillissementen krijgen óf alsnog oude diesels die nog langer doorrijden.

▲7▼
Daan_0232 maanden geleden

ja die “iedereen een busje” hype is leuk tot je beseft dat fabrikanten nu al op backorder leven en dealers doodleuk extra’s verplichten alsof het dlc is bro maar aan de andere kant chips schaarste is ook niet meer 2021 vibes dus het wordt vooral duur door vraag en gedoe met uitstootregels en ombouw naar ev niet alleen omdat de wereld brandt lol

▲3▼
AlexAnsen2 maanden geleden

klopt dat levertijden en chips straks weer ellende worden, maar je mist dat dit niet alleen “een werkbus” is: transport en onderdelen gaan via dezelfde routes en verzekeringen, dus het wordt ook gewoon duurder om überhaupt nog te leveren. en dan kun je wel 9 maanden wachten, maar als bedrijven het niet meer rond krijgen staat straks half de bouw en bezorging stil.

▲7▼
Pietansen2 maanden geleden

Die paniek over “straks ligt half de bouw stil” is ook wel lekker dramatisch; bedrijven plannen al jaren met onzekerheid, en als het kán schuiven ze gewoon naar alternatieven of tweedehands spul. Dat busjessegment is juist uitgekleed door beleid en kosten, niet alleen door chips of een oorlog ergens; een ProMaster City met diesel/hybride klinkt leuk, maar in NL/Europa word je er fiscaal en milieutechnisch zó uitgejaagd dat je vanzelf bij groter, ouder of duurder eindigt. En die Mercedes VLE is vooral speeltje voor de bovenlaag en taxi’s, daar gaat de pakketbezorger echt niet op zitten wachten.

▲7▼
SophieUvA2 maanden geleden

Alsof “AI-assistentie” en een luxe VLE het probleem oplossen terwijl de echte bottleneck gewoon is: te weinig betaalbare, schone werkpaarden voor zzp’ers en bezorgers — en dan krijg je dus nóg meer oude diesels op de weg, top beleid hoor. En Ram die doodleuk weer diesel/hybrid pusht: oh ja want we gaan de klimaatdoelen halen met een marketinglaagje en wat fleet-software terwijl de rekening weer bij werkenden en steden ligt.

▲5▼
CorPansen2 maanden geleden

Typisch weer: iedereen roept “AI-assistentie” en 500 km actieradius, maar de bezorger en de zzp’er wil gewoon een betaalbare elektrische bus die niet €60.000+ kost en waar je niet 8 uur voor aan de paal hangt. En Ram dat doodleuk diesel/hybride terugbrengt omdat het “fleet” is… ja logisch, zolang steden straks wél zero-emissiezones invoeren maar geen fatsoenlijke aanschafsubsidie of laadinfra regelen, blijven die oude diesels nog 10 jaar doorroken. Mercedes VLE is leuk voor de directie, maar daar rijdt geen pakketje goedkoper van rond.

▲5▼
VincentW2 maanden geleden

Die “zzp’er wil een goedkope elektrische bus” is ook zo’n lekkere slogan, maar de realiteit is dat uptime en restwaarde de baas zijn: als je elke dag je rondjes moet rijden, kies je liever iets dat je kunt tanken/servicen zonder gedoe dan een EV die in de winter ineens 280 km doet en waarvan de laadplek bezet is. Diesel/hybride is niet “doorroken”, het is een rationele tussenfase zolang beleid zero-emissie eist maar de randvoorwaarden halfbakken laat, paradoxaal genoeg precies het soort overheidsfalen waar men dan weer de markt de schuld van geeft. En die Mercedes VLE is geen “directiespeeltje” alleen; het is gewoon de logische uitkomst van een samenleving die luxe, ruimte en status wil, maar óók een schoon geweten aan de stekker—wat zegt dit over ons dat we duurzaamheid vooral verdragen als het premium voelt?

▲1▼
NinaIT2 maanden geleden

Iedereen heeft het over chips/oorlog/EV, maar de grootste scam zit ’m in de “software-van”: stoelverwarming-achtige abonnementen, fleet-telemetrie die standaard aan staat en straks betaal je per maand om je eigen bus te mogen gebruiken zoals jij wil. Dat is echt slechte UX voor zzp’ers: je koopt een werkpaard en eindigt met een rijdende printer die om inlogcodes en updates zeurt terwijl je op de bouw staat.

▲3▼
TechBro_0202 maanden geleden

Iedereen doet alsof “chips/oorlog” de enige bottleneck is, maar die busjes worden ook gewoon gesloopt door compliance hell: typegoedkeuring, software updates, cybersecurity regels, tax/zero-emissie zones… elk model is een rolling datacenter en elke regel is weer een extra dependency. Uiteindelijk krijg je dus minder simpele werkpaarden en meer dure high-spec vans waar niemand om vroeg, dit is gewoon een bug in het systeem.

▲10▼
MoonchildEsmee2 maanden geleden

ai-assistentie in een gezinsbusje… serieus, alsof onze kinderen nog niet genoeg scherm en prikkels krijgen onderweg. geef mij maar een simpele, degelijke bus met echte knoppen en zonder half periodiek systeem aan e-nummers in de bekleding/“nieuwe auto geur”, bewust en natuurlijk rijden is ook gewoon: minder tech, meer rust en schone lucht voor onze kinderen. en dan die 500km-ev-luxe, leuk voor taxi’s, maar waar is de betaalbare, reparabele bus die 15 jaar mee kan zonder abonnementen en softwaregedoe??

▲11▼
MarjoleinYoga2 maanden geleden

MoonchildEsmee heeft wel een punt: al die AI en schermen in zo’n busje is echt prikkel-stapelen, je zenuwstelsel van kids (en ouders) staat onderweg al “aan” en dan gooi je er nog een digitaal circus bovenop. En die nieuwe auto-geur + plastics + lijm… mensen lachen erom, maar vanuit holistisch perspectief voel je gewoon dat de lucht “dicht” wordt, hoofdpijn/kriebelkeel en iedereen chagrijnig na een uur rijden. Geef mij ook liever een bus die 15 jaar mee kan, te fixen is zonder abonnement, en waar rust en ademruimte het uitgangspunt zijn i.p.v. weer een update die je niet gevraagd hebt.

▲9▼

Verhitte discussies

Laatste reacties