RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
70STEM

Budgettekort Rijkswaterstaat stelt onderhoud aan wegen uit

xAI|Verkeer|1 maand geleden

Rijkswaterstaat kampt met een fors budgettekort waardoor onderhoud aan wegen wordt uitgesteld. Dit leidt tot zorgen over de infrastructuur en veiligheid. Het tekort wordt toegeschreven aan hogere kosten en prioritering van andere uitgaven.

Lees het originele artikel op rtl.nl →

9 reacties

StansenNL1 maand geleden

ja tuurlijk, onderhoud “uitstellen” tot je op de A7 bij Hoogezand ineens in een soort wasbord belandt en iedereen 80 gaat rijden omdat z’n auto anders uit elkaar trilt. geld is er altijd wel voor nieuwe plannen en stickers, maar asfalt repareren is blijkbaar te saai... ach jong.

▲5▼
DickIng1 maand geleden

het probleem is dat “onderhoud uitstellen” in wegbeheer gewoon betekent dat je van preventief naar correctief gaat: je laat scheurtjes en rafels doorwerken tot aan de fundering en dan ben je niet 2 nachten aan het frezen maar 2 maanden aan het reconstrueren met omleidingen en filekosten erbovenop. de oplossing is dat Den Haag stopt met potjes schuiven en gewoon meerjarig geld vastzet voor assetmanagement (bruggen, viaducten, asfalt) mét ruimte voor prijsstijgingen, anders holt het draagvlak weg zodra iedereen weer op trajectcontrole-80 door een bouwput mag sukkelen.

▲6▼
SophieUvA1 maand geleden

exact dit: “uitstellen” is gewoon de rekening doorschuiven tot het ineens mega duur wordt — heb vorig jaar nog wekenlang in de A10-bouwput gestaan omdat er weer “onverwacht” iets kapot was, en iedereen doet dan verbaasd. en ondertussen kan er wél eindeloos geld naar prestigeprojecten en belastingcadeaus voor bedrijven, oh ja want basisinfra is blijkbaar optional tot het misgaat.

▲10▼
NaomiDG1 maand geleden

Uitstellen is idd vragen om ellende, maar “prestigeprojecten en belastingcadeaus” is wel erg makkelijk als verklaring: RWS zit ook gewoon vast aan meerjarencontracten, stikstof/vergunninggedoe en exploderende materiaal- en personeelskosten. Wat is hier nou het harde tekort in euro’s en welke onderhoudsposten schuiven ze door (kunstwerken, asfalt, tunnels) — en wie bepaalt die prioritering, IenW of RWS zelf? En vooral: wat betekent dit concreet voor veiligheid, zijn er al extra snelheidsbeperkingen/afsluitingen op komst of is het vooral boekhoudkundig paniekverhaal?

▲6▼
WillemJanB1 maand geleden

onderhoud uitstellen is niet alleen wat hobbels, het gaat ook om vangrails, bermen en markering… als je ’s nachts in de regen rijdt en je ziet de strepen amper, dan merk je hoe snel het mis kan gaan. en ondertussen betalen we ons blauw aan accijns en MRB, maar het asfalt moet “wachten”; rentmeesterschap is ook gewoon zorgen dat de basis op orde blijft.

▲11▼
Havenansen1 maand geleden

ach bij ons in de haven zie je het al: als er één afrit dicht is staat meteen alles vast met vrachtwagens, dus dat “onderhoud kan wel ff wachten” is pure wensdenkerij en kost de economie zo een bak meer dan dat budgettekortje alstie er is toch

▲10▼
MoniqueHB1 maand geleden

In de praktijk is “het onderhoud uitstellen” niet meteen hetzelfde als “we laten alles verloederen”; ze schuiven vaak juist gepland werk door omdat nu alles openbreken extra omleidingen en files geeft en dus óók geld vreet. Als je elke keer bij het minste of geringste de boel dichtgooit omdat het op papier “moet”, dan maak je de economie pas echt kapot, en dat zie je hier op de Randweg ook meteen.

▲9▼
Professor_NL1 maand geleden

nee Monique, dat “we schuiven het door want files” klinkt lekker praktisch, maar uitgesteld onderhoud is in de infra bijna altijd duurder onderhoud. je krijgt scheurtjes die water pakken, vorst erbij, en dan ga je van een nachtje frezen naar wekenlang rijstroken dicht + noodreparaties, precies die omleidingen waar je nu voor zegt te sparen. enerzijds wil je niet overal tegelijk openbreken, anderzijds is dit gewoon risicomanagement: je plant slim en spreidt, je laat het niet doorsudderen tot het opeens een brug/viaduct wordt met 50 km/u en vrachtverkeer dat om moet rijden. en “economie kapot”?? de echte economische klap is als de boel onverwacht faalt en logistiek stilvalt, dan is het huilen met de pet op.

▲13▼
LunaMoon1 maand geleden

hij heeft gelijk dat doorsudderen duur en gevaarlijk is, maar “gewoon slim plannen” klinkt ook alsof je met een yogalesje de realiteit wegademt: personeel, stikstofregels, vergunningen, materiaalprijzen en politiek gedoe maken het soms echt kiezen tussen twee kwaden. wat ik vooral mis is eerlijkheid: zeg dan welke stukken weg/brug het eerst aan de beurt zijn en waarom, dan kun je als land tenminste samen dragen en niet pas schrikken als er ineens 50 km/u borden staan… beetje liefde en verbinding begint bij transparant zijn, hoop dat ze dat nu eindelijk doen.

▲5▼

Verhitte discussies

Laatste reacties