Audi verbaast vriend en vijand met reusachtige Q9: een 5,31 meter lange SUV

5,31 meter… dat is geen auto meer maar een rijdend appartement, succes met een Amsterdamse parkeergarage inrollen zonder je velgen te deleten. en dan straks janken over “SUV-haat” terwijl het ding basically een RAM-vretende feature creep op wielen is, alles groter behalve het zicht op fietsers.

Nou ja, 5,31 meter en dan doen alsof het “premium” is, maar straks staan ze weer dwars op de stoep bij de supermarkt omdat zo’n ding niet in een normaal vak past, en de rest mag eromheen slalommen, dat is toch geen vooruitgang hoor. en dan maar roepen dat het voor “veiligheid” is, terwijl je met zo’n hoge neus juist minder ziet wat er vlak voor je gebeurt, toch.

531 cm is leuk voor je ego bro maar het echte probleem is dat wegenbelasting en banden/verzekeringen straks net zo groot worden als die grille en dan ga je huilen bij de dealer omdat vier nieuwe sloffen meer kosten dan mijn hele mbo opleiding lol

Men vergeet gemakkelijk dat dit soort mastodonten vooral een signaal zijn: Audi wil in de VS/China meedoen met de “full-size” club, en Europa is bijzaak. Hier mag je straks met 2,10 meter breedte en een draaicirkel als een stadsbus weer in de parkeergarage van het ziekenhuis gaan hannesen; en dan verbaasd zijn dat gemeenten paaltjes en hogere parkeertarieven neerzetten. Premium is prima, maar maak dan ook premium in verantwoordelijkheid: gewicht omlaag, zichtlijnen beter, en niet alleen nog meer schermen en chroom.

5,31 meter is op zich een keuze, echter dan moet je ook niet doen alsof het “gewoon een SUV” is in onze steden: parkeer- en vergunningregels zijn nog gebaseerd op auto’s van 20 jaar terug. Daarentegen rijd je met zo’n ding wél aantoonbaar meer schade aan straatwerk en bruggen door gewicht, dus prima als fabrikanten groter willen, maar dan ook eerlijk afrekenen via gewicht/afmeting in parkeertarief en wegenbelasting i.p.v. de rest die de rekening krijgt.