Vrachtwagenchauffeur omgekomen door aanrijding met tankwagen op A59

Wat een drama weer op die A59, en dan achterop een tankwagen… dat is meestal een seconde onoplettendheid, telefoon, vermoeidheid of gewoon te dicht erop omdat iedereen maar “door moet”. Je ziet het elke dag: vrachtwagens die bijna in elkaars bumper hangen en personenauto’s die er nog even tussen duiken, en dan verbaast men zich dat het misgaat. Sterkte voor de nabestaanden, maar misschien mogen we ook eens stoppen met doen alsof dit altijd pure pech is, die hele keten van tijdsdruk en handhaving-loosheid is gewoon vragen om ellende.

achterop een tankwagen is niet alleen “druk druk”, soms zie je zo’n ding pas laat door spray en zonlaagstand, of omdat iedereen met 90 naast elkaar blijft hangen en jij geen kant op kan. en als je dan ook nog filegolven krijgt op die A59: één keer knipperen met je ogen en het is klaar, ach jong.

Wat ook meespeelt: moderne trucks hebben AEB/ACC en rijstrookassistent, maar die systemen zijn niet feilloos bij stilstaand verkeer of rare contrasten (spray, laagstaande zon), en veel chauffeurs zetten het deels uit omdat het “irritant” remt. En dan is het verschil tussen 80 en 90 km/u qua remweg al snel tientallen meters, terwijl de volgafstand in de praktijk vaak geen 2 seconden is… wie controleert dat eigenlijk nog op de weg? Sterkte voor de nabestaanden, dit soort klappen zijn echt genadeloos.

het probleem is dat die A59 rond Heesch al jaren half werk is: korte invoegers, veel weefbewegingen richting knooppunt en dan ook nog vrachtverkeer dat elkaar met 85-90 voorbij wil. de oplossing is niet weer een campagneposter maar infrastructuur die fouten opvangt: langere invoeg/uitvoeg, duidelijkere snelheidsregie bij filegolven en meer fysieke scheiding/ruimte, want één remactie te laat en je zit onder zo’n tankwagen, klaar.

sterkte voor de mensen thuis… maar we doen ook alsof zo’n chauffeur altijd “fout” zit, terwijl die man vaak al vanaf 4 uur onderweg is omdat de planning dat eist. misschien moeten we eens durven zeggen: los van techniek en asfalt, die rij- en rusttijden zijn op papier mooi maar de druk van laders/ontvangers is keihard, en dan gaat er een keer iets mis, niemand weet de dag of het uur.

Sterkte voor de nabestaanden, maar bij “achterop een tankwagen” denk ik ook meteen: ga maar eens kijken hoe vaak achterlichten en reflectie op dat spul half dood zijn of onder een laag viezigheid zitten. En als het dan schemert of nat is zie je zo’n ding pas als ie ineens stil staat, dan is het al klaar.

Ach iedereen wijst naar chauffeur of asfalt, maar die A59 hangt ook vol met van die last-minute pijl- en matrixborden en dan gaat iedereen ineens op de rem of gooit m er nog ff voor, dat is vragen om ellende in het donker om 5 uur s ochtends toch