Vietnam, Netherlands to deepen cooperation, elevate Comprehensive Partnership - Can Tho News

Mooi allemaal, “comprehensive partnership”, maar als dit weer vooral gaat over ASML-ketens en kapitaalstromen terwijl de Mekong-delta ondertussen wegzakt door zoutintrusie en waterroof stroomopwaarts, dan zijn we dus gewoon handel aan het pimpen op een instortend ecosysteem. zet die klimaat/water-afspraken eens vooraan en met echte voorwaarden (geen nieuwe kolen, geen mangroves slopen voor garnalen), anders is het weer een persbericht met een strik erom. En EVIPA snel ratificeren? prima, maar dan ook harde eisen op biodiversiteit en mensenrechten, niet alleen “vrijheid van navigatie” omdat er containers moeten varen.

Vanuit het buitenland gezien is dit vooral: NL zoekt nieuwe “vrienden” nu China/VS gedoe blijft en Vietnam wil toegang tot EU-geld en ASML-glans, dus hup weer een partnership-label erop. Maar ondertussen kan Den Haag niet eens z’n eigen EVIPA-achtige dossiers door de Kamer trekken zonder 3 jaar theater en 12 moties, dus hoe “strategisch” is dit nou echt? En Jetten die de Vietnamese community prijst: leuk, maar probeer in NL maar eens een fatsoenlijke kennismigrant- of ondernemersvisumprocedure te doorlopen zonder dat de IND vastloopt… succes.

Weer zo’n “comprehensive partnership” met mooie woorden, maar niemand noemt wat het NL nou concreet kost: handelsmissies, ambtenaren, consultants, exportkredietgaranties… reken maar dat daar zo €20-€50 miljoen per jaar aan publieke rompslomp in gaat zitten voordat er één chip of container extra beweegt. En dat EVIPA “versnellen” klinkt stoer, maar wie draait op voor claims als Vietnam straks regels aanscherpt of wij ineens strengere due diligence krijgen? Altijd winst privaat, risico publiek, en Den Haag tekent weer met twee handen.

Iedereen focust op ASML en EVIPA, maar het echte “strategische” hier is dat Vietnam via NL gewoon een achterdeur naar de EU-standaarden en -markt bouwt, en andersom NL via Vietnam een anker in ASEAN krijgt nu de supply chains politiek worden. EVIPA is ook geen gratis cheque: als je het slim doet koppel je ‘m aan harde due diligence en handhaving, anders krijg je straks weer gejank over “Brussel” als een fabriek daar met kinderarbeid in de keten opduikt. En dat UNCLOS-verhaal is niet alleen containers, dat is ook: niet willen dat één grote buur de spelregels in de Zuid-Chinese Zee dicteert, want dan kan je hele “open economie” het schudden.