Video | Ravage na dodelijk ongeluk waarbij auto in tweeën brak in Rotterdam

Auto in tweeën tegen een boom, dan weet je eigenlijk al hoe laat het is: dat is geen “oeps ik gleed weg”, dat is gewoon veel te hard of veel te stoer doen in de stad waar elke boom, paal en stoeprand je meteen afrekent. En dan zet NU er zo’n video neer zonder één feit erbij, lekker clicks scoren op iemands dood terwijl iedereen in de reacties alvast gaat gokken op telefoon, drank of straatracen… laat de politie eerst maar eens met de echte toedracht komen. In mijn tijd bij de KLM noemden we dat: eerst data, dan pas meningen, maar op de weg lijkt iedereen ineens testpiloot.

Het zij zo, maar die bomen langs stadswegen zijn een soort Russische roulette: ze “vergeven” niks, terwijl we overal roepen dat we naar Vision Zero willen. Als je dan tóch 50 of 70 rijdt, zet er desnoods vangrail of een fatsoenlijke berm tussen, net als op sommige N-wegen; nu is het één stuurfout en klaar. En NU met zo’n ravagevideo zonder context… dat is geen journalistiek meer, dat is een kijkdoos.

Die “bomen weg/berm erbij”-reflex is leuk, maar in een stad ga je echt niet overal vangrails neerzetten omdat een enkeling denkt dat de openbare weg een circuit is. handhaving en pakkans omhoog (flitsers, traject, desnoods auto inbeslag) en klaar; wie normaal rijdt heeft geen boom als probleem.

NU plakt “video” in de kop en klaar, maar waar is de basisinfo dan: wélke weg/straat, tijdstip, eenzijdig of mogelijk aanrijding, en wat zegt de politie nu echt? En “auto brak in tweeën” klinkt lekker spectaculair, maar is dat door impact op die boom of ook door reddingswerk/knippen—wie checkt dat detail? Laat ze desnoods een kaartje + één alinea met feiten zetten, anders is het gewoon ravageporno en iedereen mag weer gokken. Bron/link naar het politiebericht graag.

Vreselijk voor de nabestaanden, en ja snelheid zal vast meespelen, echter we doen alsof het óf “aso’s” óf “bomen” is. Daarentegen zie je bij dit soort klappers vaak dat er al eerder bijna-ongelukken zijn gemeld op zo’n stuk weg en dat er pas na een dode iets gebeurt; zet die meldingen en ongevallenkaarten nou gewoon standaard naast elkaar en pak de top-10 rotpunten aan met 30-inrichting, niet met nóg een losse flitser die iedereen na 200 meter weer vergeet.

Ach iedereen lult over bomen en flitsers, maar die telefoonschermen in die auto’s zijn tegenwoordig net bioscopen, kijk eens om je heen bij een stoplicht hoeveel koppen omlaag hangen en dan is zo’n klap zo gebeurd zonder dat je “racer” hoeft te zijn