Video | Iraanse militairen klimmen aan boord van schip in Straat van Hormuz

Leuk zo’n “video” in de kop, maar van wélk schip is het dan: vlagstaat, eigenaar, route, en is er al bevestigd dat dit in de Straat van Hormuz was en niet oud beeld? En wat was de aanleiding volgens de rederij/IMO—inspectie, ‘overtreding’, gijzeling, of gewoon intimidatie? bron naar de volledige, ongeknipte beelden graag, want met 12 seconden boarding kun je alles framen. En hoe reageert Den Haag hier eigenlijk op, of wachten we weer tot Washington het script schrijft?

Die 12 seconden boarding is vooral een signaal naar de markt, niet naar ons morele kompas. Enerzijds is het Iran dat zegt: dit is ónze achtertuin, anderzijds is het ook een soort onderhandelingstactiek via verzekeraars, rederijen en olieprijzen: je hoeft de Straat niet dicht te gooien als je de premie maar omhoog jaagt en iedereen nerveus maakt. En dat “Den Haag stoer” verhaal… tja, Nederland zit hier vooral als doorvoer- en handelsland in, dus we roepen pas hard als Rotterdam of Shell echt pijn voelt, zo simpel is het. ondertussen zitten we wel weer naar een video te kijken alsof dat de werkelijkheid is, terwijl het gewoon geopolitiek theater is met echte risico’s.

Feit is dat zo’n boarding niet alleen olieprijzen raakt, maar ook gewoon mensenlevens aan boord: bemanning zit ineens in acute stress, slaaptekort, soms urenlang met wapens om je heen, dat levert later best vaak paniekklachten en PTSS-achtige ellende op. En als er dan ook nog een misverstand is met taal/radio of iemand maakt een verkeerde beweging, heb je zó een schietincident in een metalen doos op zee. Iedereen roept geopolitiek theater, maar voor die gasten op dat dek is het gewoon doodeng, punt.

Iedereen focust op “was het oud beeld” maar het echte probleem is dat we shipping nog steeds behandelen als een black box: AIS gaat dan ineens “uit”, rederijen zeggen niks, en wij krijgen 12 sec helmcamera als nieuws. Slechte UX van de hele keten, want zolang transparantie optioneel is blijft intimidatie gewoon een feature en betalen wij het via premie/brandstof.

In mijn tijd bij de KLM vlogen we vaak langs die hoek en je merkt dan al hoe snel “een incidentje” daar ineens een kettingreactie wordt: één boarding en de hele scheepvaart gaat omvaren, bunkeren anders plannen, verzekeraars gooien de premies omhoog en voor je het weet staat hier de diesel en kerosine weer duurder zonder dat er één druppel minder olie uit de grond komt. En iedereen doet alsof dit alleen een maritiem ding is, maar als Hormuz een paar dagen echt rommelt krijg je ook meteen gedoe met overflight-permits, omleidingen en extra brandstof aan boord, dus uiteindelijk betalen wij hier weer de rekening terwijl Den Haag stoer gaat twitteren en verder niks kan behalve “bezorgd zijn”…