Veel Nederlanders zitten vast in Azië, ook Laura en Eli: 'Begin wel zenuwachtig te worden'

Tsja, dit is precies waarom je niet altijd de goedkoopste ticket met overstap in “hub” boekt en waarom een fatsoenlijke reisverzekering + flexibele omboekoptie geen luxe is. De markt bepaalt: als het Midden-Oosten dicht gaat, ligt je route eruit en dan is het gewoon cashen voor airlines en uren appen met de klantenservice.

1.200 Nederlanders “vast” klinkt heftig, maar dit is ook precies wat er gebeurt als bijna al het Azië‑Europa verkeer door een paar hubs (Doha/Dubai/Istanbul) geperst wordt: één regio op slot en het hele netwerk klapt om. En dat omvliegen is niet alleen “even een andere route”, je krijgt meteen langere afstanden, extra crew-uren en slots, dus capaciteit schiet echt tekort en tickets worden absurd duur. Ben vooral benieuwd: regelt BuZa dan ook iets met visa-overstay/boetes lokaal, want dáár ga je anders als reiziger dubbel op stuk lopen??

Wat me hier vooral opvalt: iedereen roept meteen “BuZa moet het fixen”, maar consulaire hulp is geen gratis EU-airlift met hotelbonnen, zeker niet als je gewoon op vakantie was en de boel geopolitiek ontspoort. Die repatriëring wordt ook een EU-puzzel: slots, overflight permits, crew duty times, en dan nog 27 lidstaten die allemaal “hun” lijstjes hebben… proportionaliteit is dan ineens lastig in de praktijk. En dat visa-overstay in Thailand is echt geen detail hè, daar kun je gewoon boetes/blacklist mee pakken terwijl je nul schuld hebt; hoop dat de ambassade daar strak met de lokale immigratie over onderhandelt i.p.v. alleen een reisadvies pdf’je pushen.