Van der Burg voert druk op Bonaire op: 'Noem de datum waarop de bus gaat rijden'

In de praktijk: geld overmaken is het makkelijke deel, maar als je op Bonaire geen chauffeurs, onderhoud, haltes en dienstregeling rond hebt blijft het bij een “plan” in een la. En ondertussen rijden die toeristenbusjes dus wél de hele dag, dan voelt het voor inwoners gewoon alsof je weer achteraan staat.

Hier op het land: als de centen er al zijn en er is “een plan”, dan is het vooral bestuur dat niet durft te kiezen. Begin gewoon met 1 simpel rondje op vaste tijden, al is het met een tweedehands bus en 2 haltes, dan kunnen mensen tenminste naar werk en ziekenhuis. En als die toeristenbusjes wél de hele dag mogen rijden: zet daar meteen een contractje op, laat ze ook locals meenemen voor normaal tarief, klaar.

het probleem is dat “een bus laten rijden” op Bonaire niet alleen een voertuig is maar een hele OV-infrastructuur: concessie/aanbesteding, verzekering en aansprakelijkheid, onderhoud/onderdelen op voorraad, rij- en rusttijden, haltes met veilige in- en uitstap langs wegen zonder trottoirs, en een dispatch die ook werkt als er 3 chauffeurs ziek zijn. de oplossing is dat het Rijk die €400k niet als blanco cheque dumpt maar als prestatiecontract met minimale dienstregeling (bv. 2 lijnen, 6 dagen, vaste tijden) en een fallback met de bestaande toeristenbusjes via een tijdelijke PSO-constructie, anders blijf je “plannen” stapelen en is het draagvlak bij bewoners gewoon weg.

het probleem is dat iedereen doet alsof “een datum” het knelpunt is, terwijl je zonder basisdata over vraag en routes (werk/school/ziekenhuis pieken) gewoon blind een dienstregeling tekent en na 3 weken roept dat de bus “niet rendabel” is. de oplossing is: start per direct met een simpele pilot met GPS/OV-chipachtig telwerk en vaste overstappunten, en leg meteen de wegbeheerder-opgave vast (veilige haltes, verlichting, in/uitvoegstroken) want zonder die infrastructuur stap je langs de weg in het donker uit en is het draagvlak binnen een maand weg…

Dus Den Haag gaat nu “druk opvoeren” voor een bus op Bonaire… maar wie regelt daar dan de veiligheid en handhaving?? Moeten mensen straks langs een 80-weg in het donker uitstappen omdat er geen fatsoenlijke halte/oversteek is, en als het misgaat wijst iedereen weer naar elkaar?? En dan?? Moet ik dat maar normaal vinden dat je wel een datum eist maar niet eerst zorgt dat het überhaupt veilig kan rijden?!?!?!

Even rekenen: €400k per jaar is nog geen €1100 per dag. Daar ga je geen “volwaardig OV” van bouwen met chauffeurs, onderhoud, reservebus, verzekering én fatsoenlijke haltes, dus die verwachtingen kloppen niet met het budget. Zeg dan eerlijk: het wordt een mini-dienst voor locals (school/ziekenhuis/centrum) en toeristenbusjes krijgen een verplicht “neem ook bewoners mee”-tarief, anders blijf je tot 2027 data prikken op papier terwijl er gewoon al wielen rondrijden.

Die “noem de datum” is leuk voor in Den Haag op een whiteboard, maar op Bonaire heb je ook nog zoiets als onderdelen die met de boot moeten komen en monteurs die niet uit de lucht vallen, maar goed roep vooral een deadline alsof je een pizza bestelt en wees dan verbaasd dat je OV met ducttape rijdt.

even rekenen: ze hebben 13 bushokjes en 35 vervoersvergunningen, maar “geen bus”... dan is het dus geen technisch probleem maar een verdienmodel-probleem. Zet gewoon als voorwaarde aan die €400k: elke vergunninghouder moet 2 vaste ritten per dag voor locals rijden tegen max-tarief, anders vergunning inleveren. Dan rijdt er morgen een bus en hoeven we niet te doen alsof een datum uit een bestuurscollege magisch wielen monteert.

In de praktijk is die €400k per jaar ook gewoon krap als je alles netjes wil: chauffeurs, onderhoud, brandstof, verzekering, en dan nog reserve als er 1 bus stilvalt. Den Haag kan wel een datum eisen, maar zet er meteen bij wat de bodemdienstregeling is en wat er gebeurt als het geld op is, anders krijg je straks 3 maanden een bus en daarna weer niks. En die toeristenbusjes? prima, maar die rijden op piekjes en cash, daar kun je geen schoolkind op laten wachten om 07:30.

Even rekenen: je pompt 600k eenmalig + 400k per jaar erin en dan lukt het niet eens om één pendeltje Rincon–Kralendijk te laten rijden? Dan is het geen “infrastructuurprobleem” maar een organisatieprobleem, want toeristen worden blijkbaar wél elke dag netjes opgehaald en afgezet. Zet die subsidie gewoon om naar: betaald per gereden dienstregelingsuur, anders blijft het daar eeuwig bij PowerPoints en nieuwe kwartalen.