Topman Zeeuwse havens: droogte zorgt voor miljoenenschade

Droogte is geen incidentje meer dat je met een extra vrachtwagen oplost; als schepen structureel minder lading meenemen, wordt heel die logistieke keten duurder. Misschien eens serieus investeren in waterbeheer en alternatieve routes, want wachten tot het kanaal vanzelf weer normaal doet is beleid op legacy-code.

Tsja, een schip kun je niet op een optimistisch rapport door ondiep water laten varen. Maar bedrijven die voor elke ton afhankelijk zijn van één kanaal hadden allang een plan B moeten hebben; droogte maakt vooral zichtbaar hoe kwetsbaar die hele keten is.

Het wrange is dat de schade straks waarschijnlijk wél bij bedrijven wordt geteld, maar niet bij de keuzes die dit risico jarenlang hebben laten oplopen. Als klimaatverandering structureel lagere waterstanden geeft, moet je niet alleen noodverbanden voor de scheepvaart betalen maar ook afspraken maken over wie investeert in peilbeheer, infrastructuur en schadeverdeling. Anders privatiseer je de winst en socialiseer je de rekening, maar ok, dat heet dan zeker “ondernemen”.