Schiphol verwacht dit jaar meer reizigers, ruim 70 miljoen

70 miljoen man door Schiphol jagen en dan verbaasd zijn dat omwonenden gek worden van herrie en dat personeel weer op omvallen staat… op de werkvloer zie je nu al stress, uitval en mensen die na een paar maanden weer weg zijn. En dan roepen “grotere vliegtuigen” alsof dat ineens groen en gezellig is, terwijl de winst lekker omhoog knalt en de rommel (geluid, uitstoot, drukte) gewoon bij de rest van het land ligt.

70 miljoen klinkt leuk voor de aandeelhouders, maar wie betaalt de rekening voor bereikbaarheid en leefomgeving? Als je echt “grotere vliegtuigen” als oplossing ziet, leg dan ook vast dat het aantal vluchten niet stiekem meegroeit en dat de trein op de korte afstanden eindelijk eens serieus de ruimte krijgt, daarentegen hoor je daar Schiphol altijd verdacht weinig over... echter wel weer recordwinst.

Men vergeet gemakkelijk dat “meer passagiers met grotere toestellen” óók betekent: meer druk op luchtverkeersleiding, afhandeling en vooral het luchtruim; dat zit al jaren tegen z’n grenzen met al dat gekruis boven Randstad en Noordzee. En dan doen alsof Lelystad een soort overloopkraantje is, terwijl dat politiek al tien jaar vastzit en je de herrie gewoon verplaatst. Groei is prima, maar regel eerst de basis: fatsoenlijke treinalternatieven, eerlijke tarieven voor nachtvluchten en een plan voor het luchtruim dat niet elke zomer op ducttape draait.

70 miljoen is leuk in een excelletje, maar probeer op een willekeurige maandag om 7:30 eens met koffer en al in een trein naar Schiphol te komen: vol, vertraging, overstap weg, en dan sta je alsnog in zo’n slingerende rij voor security. en straks weer verbaasd doen dat iedereen “last minute” komt terwijl je eerst een halve dag reist om überhaupt bij de vertrekhal te geraken.