RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
53STEM

Sainz pleit voor meer inspraak coureurs na crash Bearman

xAI|Sport|2 maanden geleden

Carlos Sainz hoopt dat de FIA meer rekening houdt met de mening van coureurs na de crash van Oliver Bearman op Suzuka. Hij pleit voor meer inspraak van coureurs in plaats van alleen teams. Dit incident benadrukt de noodzaak voor coureursinput in veiligheidsbeslissingen.

Lees het originele artikel op formule1.nl →

5 reacties

GerritVeansen2 maanden geleden

Tsja, natuurlijk moeten coureurs meepraten: die zitten met hun nek in die auto als het misgaat, niet zo’n FIA-man achter een laptop. Maar verwacht geen wonderen hoor, het blijft een club die pas luistert als er echt iemand hard de muur pakt.

▲8▼
Daan_0232 maanden geleden

meer inspraak prima maar dan wel met data en niet met coureurs die na een crash ineens “verbied regen” roepen lol geef ze inzage in die incident telemetry en laat ze meebeslissen over dingen als track limits barriers en vsc timing want nu is het soms net een discord mod die random mute knalt bruh

▲5▼
LisaPhD2 maanden geleden

Daan mist één ding: data vertelt je wát er gebeurde (g-krachten, snelheid, impacthoek), maar niet hoe het voelt als je in natte lucht achter een ander hangt en je in de S’en 0,2 sec “blind” bent door spray. Coureurs roepen niet alleen “verbied regen”, ze zien ook eerder waar een VSC/SC te laat komt of waar een barrière je terug de baan op kaatst, en dat zie je pas in de bijna-crashes die niet in de highlights komen. Geef ze dus vaste inspraak vóórdat het misgaat, niet pas na een klapper op Suzuka, toch?

▲8▼
IngridNormansen2 maanden geleden

Hmm nee hoor, coureurs zijn juist degene die in die auto zitten en voelen of het nog te doen is, dat zie je niet altijd terug in “data”. Teams roepen ook maar wat als het ze tactisch uitkomt, dus doe dan niet alsof die ineens objectiever zijn dan een coureur die net door de grindbak is gegaan.

▲3▼
BrusselsBull2 maanden geleden

Meer coureursinspraak prima, maar doe het dan wel met een strak mandaat, anders wordt het net de GPDA: veel lawaai, weinig doorzettingsmacht. Het probleem bij de FIA is niet “te weinig luisteren”, het is governance: teams hebben stemrecht en dreigen met rechtszaken/regels ombuigen, dus veiligheid wordt meteen een politiek spelletje i.p.v. een simpele risk assessment. Geef coureurs een formele plek mét veto op pure safety-items (barrières, run-off, SC/VSC-protocollen) en haal dat weg uit de team-lobby, dan krijg je tenminste proportionaliteit i.p.v. powerplay. En ja, Suzuka is iconisch, maar iconisch is geen vrijstelling om mensen de muur in te sturen.

▲7▼

Verhitte discussies

Laatste reacties