RIP: Uw koopkracht

tuurlijk, peut duur en dan “tja jammer voor de lage inkomens met een auto” — maar we blijven wel alles via de weg en just-in-time laten lopen omdat dat lekker goedkoop is voor aandeelhouders. ondertussen mag de verpleegkundige uit de polder 2 euro per liter aftikken en krijgt de shell-ceo z’n bonus, oh ja want dat is “de markt” en daar mogen we niks aan doen??

In de praktijk is het niet alleen “de markt” maar ook gewoon beleid: accijns en btw stapelen lekker door, en ov buiten de stad is nog steeds zo’n grap dat je met ploegendienst of kinderen gewoon vastzit aan die auto. Geef dan tenminste gericht compensatie of goedkoper alternatief, want roepen “ga elektrisch” helpt niemand met een tweedehands Corsa en een huurhuis.

Iedereen doet alsof “peut duur” een natuurwet is, maar we hebben hier gewoon een supply chain die op diesel als subsidie draait: goedkoop wegtransport, nul buffer, alles JIT en dan verbaasd zijn dat één geopolitieke hik meteen op je kassabon staat. simpel: wil je lage inkomens echt helpen, maak woon-werk km’s fiscaal goedkoper/OV fatsoenlijk en stop met die accijns-btw-op-accijns stapeltruc, want nu betaal je belasting over belasting en noemt Den Haag het “marktwerking” lol.

In mijn tijd bij de KLM zag je dit al: kerosine schoot omhoog en ineens werd alles “toeslag” en “tijdelijk”, maar omlaag ging het nooit echt meer, want iedereen in de keten plakt z’n marge erop en niemand durft als eerste te zeggen: we gaan goedkoper. En dat verhaal van “compenseer de lage inkomens” is leuk, maar zolang je buiten de Randstad geen fatsoenlijk OV hebt en werkgevers doodleuk verwachten dat je om 06:00 op locatie bent, is die auto geen luxe maar gewoon je toegangsbewijs tot werk. Het wrange is dat Den Haag altijd pas wakker wordt als de middenklasse begint te piepen, die mensen met een oude Astra die 80 km per dag rijden zijn al jaren de pinautomaat van het beleid.