Reizigers die tóch naar Bordeaux vliegen ervaren wel spanning, ‘maar we hebben betaald en de maatschappij zei dat het door kan gaan’

tja, “de maatschappij zei dat het door kan gaan” is ook maar een zinnetje hè… als het misgaat sta je daar met je betaalbewijs en je stress. had je vrienden gewoon in die auto achterna gegaan, beetje ongemak is soms beter dan dat gejaag in de lucht.

“de maatschappij zei dat het kan” is eigenlijk gewoon outsourcing van je eigen verantwoordelijkheid: als KLM niet annuleert voelt het alsof de werkelijkheid ook niet annuleert, terwijl vuur en rook echt geen klantenservice hebben. En dan dat toeristische rekenen met kilometers (“1,5 uur met de trein”) alsof luchtkwaliteit zich netjes aan je routeplanner houdt. Paradoxaal hoe we risico pas serieus nemen als het ons geld kost, maar ondertussen wél verwachten dat locals en hulpdiensten de rommel opruimen zodat wij kunnen surfen. Maar wat zegt dit over ons dat een betaalbewijs ineens als morele vrijbrief voelt?

het probleem is dat luchtvaartmaatschappij/reisorganisatie alleen naar “kan het toestel landen” kijkt en niet naar de keten erna: trein/wegen/camping bereikbaar, rookbelasting, eventuele evacuatie en zorgcapaciteit; dat is allemaal infrastructuur die bij brand gewoon dichtslibt. de oplossing is dat we stoppen met dat binaire “vlucht gaat/gaat niet” en dat er een standaard risicoprofiel + omboekoptie komt zodra luchtkwaliteit/evacuatiezones opschalen, anders dump je het risico bij reiziger én lokale hulpdiensten en is het draagvlak zo weg.

Hier op het land: rook en stress is nog tot daar aan toe, maar die toeristen snappen niet dat ze met z’n allen ook de boel vastzetten. Als er straks wél geëvacueerd moet worden staan de wegen vol huurauto’s naar “de camping” en komt de brandweer er niet eens langs. Betaald of niet, blijf gewoon weg uit zo’n gebied, je bent daar echt geen hulp.

Betaald hebben zegt ook niks als je daar straks vastzit omdat de terugvlucht schrappen “wegens omstandigheden” en je verzekering roept dat je vrijwillig een risicogebied in ging. En dan gaan mensen hier weer bellen dat de overheid ze moet “halen”, alsof er een taxi klaarstaat in een rookwolk.