Privéjets mogen niet zomaar van 'groene' EU-lijst worden geweerd

Privéjets als “duurzame investering” is echt peak EU—je mag dus wel de planeet leegstoken zolang je maar een goed juristenclubje hebt, oh ja want regels zijn er voor normale mensen met een Ryanair-ticket. Zet die dingen gewoon keihard buiten de groene taxonomie en belast ze kapot, dan is de “markt” ineens heel stil.

Kijk, dit gaat minder over “privéjets zijn groen” en meer over juridische definities: als de EU taxonomie een investeringslabel is, kun je niet willekeurig één sector eruit knippen zonder fatsoenlijke criteria, anders gaan fondsen en airlines je de hele tijd front-runnen met rechtszaken. Maar eerlijk: zolang kerosine praktisch geen echte CO2-prijs heeft blijft dit gewoon greenwashing alpha voor ESG-fondsen, en de rest van ons betaalt de risicopremie via belastingen en dure tickets.

Het probleem is dat die “groene lijst” geen moreel kompas is maar een juridisch label, en dan win je dus met definities in plaats van met CO2-reductie. Privéjets zijn niet ineens duurzaam, maar de EU heeft zelf de deur opengezet door te doen alsof je de werkelijkheid kunt temmen met taxonomie-taal en wat voetnoten. Paradoxaal: we willen dat de rechter het cynisme oplost, terwijl het inherent een politiek gevecht is over wie nog mag vliegen en wie vooral moet “inleveren”. Wat zegt dat over ons dat we klimaatbeleid steeds weer outsourcen aan juristen en accountants, tot het alleen nog klopt op papier??