Olieprijs weer op oude niveau, wanneer gaan we dat zien aan de pomp?

tuurlijk, de olie zakt in een paar dagen en aan de pomp “duurt het even”... dat sprookje kennen we inmiddels. Als het omhoog gaat is het dezelfde middag nog aangepast, maar omlaag moet er ineens eerst “raffinage” en “voorraad” en weet ik wat allemaal tussen zitten. ACM kan meekijken wat ze wil; zonder echte concurrentie langs de snelweg blijf je gewoon betalen.

Die 73 euro per vat klinkt alsof “dus 20 cent eraf!”, maar aan de pomp betaal je in NL vooral belasting: accijns + btw is grofweg de helft tot soms 2/3 van de literprijs, dus de ruwe olie is maar een stukje van de puzzel. En het gaat niet 1-op-1: Brent is ruwe olie, jij tankt benzine/diesel en die volgen vaker de Europese productprijs (Rotterdam) + raffinagemarge, en die kan juist omhoog schieten als er ergens capaciteit krap is. Ben wel benieuwd: waarom publiceert de ACM niet gewoon een simpele tracker “olie/productprijs vs pompprijs” per keten, dan kun je tenminste zien wie er traag is met zakken??

Die “1 à 2 dagen achterstand” van de ACM klopt alleen als je naar een gemiddelde adviesprijs kijkt, maar langs de snelweg heb je vaak een heel ander spelletje: daar zit je met franchisers, huur/locatiekosten en vooral gewoon prijspsychologie (“vakantieverkeer = kan wel”). En zelfs als Brent zakt, zijn de productprijzen in Rotterdam en de euro/dollar koers minstens zo bepalend, dus het kan best dat de ruwe olie omlaag gaat maar de literprijs niet even hard mee wil. Wat ik vooral mis: de ACM kan monitoren tot ze een ons weegt, maar zonder transparantie per keten/locatie blijft het voor de consument gokken, en dan wint degene met het grootste bord langs de A4 toch weer. dat hangt er dan zogenaamd “van af”, maar uiteindelijk zie je het pas als je afrit neemt en 20 cent goedkoper tankt bij het industrieterrein.

Wat ook meespeelt: Brent wordt in dollars verhandeld, dus als de euro tegelijk wat wegzakt kan je “olie daalt” hier gewoon half wegvallen aan de pomp. En veel stations prijzen op basis van productprijzen + contracten/hedges; die hebben soms weken eerder duur ingekocht en willen dat eerst “uit de tank” rijden, anders neem je direct verlies. Maar als het echt 1-2 dagen achterloopt zoals ACM zegt, waarom zien we dan elke keer wél supersnel omhoog en zo traag omlaag, toevallig??

het probleem is dat iedereen naar Brent staart, terwijl de pomp hier vooral hangt aan de Rotterdam productprijs (benzine/diesel), euro/dollar en de “marge” die stations pakken op drukke infrastructuurpunten langs de snelweg. de oplossing is simpel: maak het transparant per locatie/keten met een openbare tracker van productprijs→pompprijs en zet er desnoods een tijdelijke maximumopslag op bij snelwegstations, dan komt dat draagvlak voor “marktwerking” misschien eens terug.

mensen doen alsof “de pomp” één knop is, maar je tankt een retailproduct met huur, personeel, energie en vooral: locatie-rente. langs de snelweg betaal je gewoon convenience premium; wil je goedkoper, rij 3 minuten om naar het bedrijventerrein en klaar—de markt bepaalt.