Nederland ontwaakt na hectische nacht, treinverkeer verstoord door bomen op het spoor

het probleem is dat we spoor nog steeds behandelen als “rijden tenzij het misgaat”, terwijl een paar omwaaiers meteen het hele netwerk in de knoop leggen omdat er te weinig redundantie en te weinig snelle storingscapaciteit langs de baan is. de oplossing is gewoon saai beheer: meer preventief bomenbeheer in de gevarenzone, vaste calamiteitenteams met materieel op strategische plekken en wissels/secties zo ontwerpen dat je bij schade sneller kan isoleren i.p.v. half nederland plat, maar ja dat kost geld en levert pas draagvlak op ná de volgende nacht met bliksem.

Die bomen op het spoor zijn vervelend, maar het echte circus begint daarna: elke omgewaaide boom is weer een andere eigenaar (ProRail, gemeente, particulier, natuurclub) en voor je het weet is iedereen “in gesprek” terwijl de kettingzaag nog in de bus ligt. En met dit soort hitte/onkweer heb je ook nog stroomstoringen en overwegen die op safe gaan, dus dan kun je technisch al rijden maar mag het ineens niet meer… dat hangt dus niet alleen van een tak af. ergens is het ook wel typisch: we willen overal groen langs het spoor, maar als het waait is het ineens “hoe kan dit nou??”

Tsja, bij ons op de rivier ligt er na zo’n nacht ook zat hout in de weg, verschil is: we halen ’t er zelf uit en varen door. Op het spoor moet alles eerst “veilig” verklaard worden door vijf clubs achter een scherm, en dan mag de zaag pas aan.