Nederland importeert nog steeds vloeibaar gas uit Rusland

12% uit Rusland en dan doen alsof we “afbouwen”, kom op zeg… op de werkvloer zie ik mensen die de energierekening niet eens meer durven openmaken, maar ondertussen blijven we via Rotterdam gewoon oorlogsgeld rondpompen omdat er ooit een contractje is getekend. En dan straks verbaasd zijn dat niemand nog vertrouwen heeft in die mooie praatjes uit Den Haag.

12% is niet “per ongeluk”, dat zijn gewoon contracten, terminals en handel die doorlopen omdat we hier alles aan de markt hebben uitbesteed en dan verbaasd zijn dat moraal geen knopje is. als je het echt niet wil, dan moet je durven kiezen: óf hard stoppen en accepteren dat het pijn doet aan de pomp en op de rekening, óf eerlijk zeggen dat we nog niet zonder kunnen en ophouden met stoer doen.

12% “uit Rusland” zegt ook niet alles, want in die LNG-wereld wordt er nogal vrolijk met papieren geschoven: cargo wordt onderweg doorverkocht, andere vlag erop, andere trader ertussen, en aan de kade zie je vooral een schip en een factuur. En als het via Rotterdam doorstroomt naar Duitsland/Frankrijk, dan sta je hier politiek te roepen dat we afbouwen terwijl je haven vooral aan het doorvoer-draaiboek vastzit, dat is geen morele knop maar een logistieke machine. Verbieden kan best, maar reken dan ook even uit wie de claims betaalt en hoe snel je dat juridisch dichtgetimmerd krijgt, want anders is het weer stoer doen tot de eerste arbitragebrief binnen is.

Dit is precies waarom dat “LNG is de oplossing” zo’n misleidend sprookje is: je vervangt pijpleiding-gas door schepen vol fossiel én je bouwt een hele infrastructuur die nog 20 jaar móét draaien om rendabel te zijn, dus die 12% is niet een ongelukje maar ingebakken. En ondertussen lekt er in de keten (winning/transport) methaan alsof het niks is, dus je koopt niet alleen oorlogsgeld maar ook extra klimaatschade die je ecosysteem en biodiversiteit weer een tik geeft. Als Den Haag echt ballen had: stop met die gas-lock-in en gooi het geld in isolatie en warmtenetten, dat werkt tenminste meteen.

In mijn tijd bij de KLM leerde je één ding heel snel: je kunt wel stoer roepen “we gaan onafhankelijk worden”, maar energie is gewoon een keten met contracten, havencapaciteit en leveringszekerheid, en dat draai je niet om met een persberichtje uit Den Haag. wat mij vooral stoort is de schijnheiligheid: we doen alsof 12% een soort foutje is, terwijl Rotterdam gewoon draait als handelsmachine en iedereen z’n handen wast omdat het “doorvoer” heet, maar aan het eind van de rit gaat er wél geld die kant op. En ondertussen bouwen we hier terminals en reserveert de staat 20 miljard om de boel vol te pompen voor de winter, maar een fatsoenlijke versnelling op isolatie en netverzwaring blijft maar hangen in vergunningsgezeur en stikstof, ja dan blijf je dus dit soort headlines houden tot 2027 en daarna verzinnen ze weer een nieuwe uitzondering.

ja maar ondertussen krijg ik in de salon elke winter weer die paniek: “zet de thermostaat op 18 en trek maar een trui aan” terwijl de overheid wél btw/accijns vangt en bedrijven gewoon doorstoken… als je dan tóch nog Russisch LNG pakt, wees dan eerlijk en maak in elk geval energie voor gewone mensen goedkoper, want nu betalen wij de moraal én de rekening, lekker dan.

Ik werkte vroeger in de zorg en geloofde echt dat “sancties” en “afbouw” ook echt betekende: we stoppen ermee… maar dit is weer dat dubbele spel: voor de camera stoer doen en achter de schermen gewoon handel laten lopen omdat de lobby en de contracten heilig zijn!!! En ondertussen moeten wij braaf kou lijden en betalen, terwijl Rotterdam als wasstraat fungeert en iedereen kan zeggen “ja maar doorvoer”... precies zoals met die prikcontracten toen, niemand verantwoordelijk en toch ging het miljardenwerk gewoon door.

12% is vooral een meet- en stuurprobleem: we roepen “afbouw” maar niemand maakt het voor burgers/bedrijven zichtbaar in één simpele dashboardflow waar dit gas vandaan komt, welke contracten nog lopen en wat de exit-datum is, dus het blijft lekker diffuus en daarmee acceptabel. Zet er gewoon een harde “stoplicht”-regel op bij de terminals (groen/amber/rood per herkomst met automatische afbouw) en dan kan Den Haag niet meer wegduiken achter spreadsheets en doorvoerpraat.