Nederland en Curaçao houden Venezolaanse olietanker tegen

Dus Curaçao/Sint-Eustatius moeten ineens de “fatsoenlijke havenstaat” spelen terwijl grootmachten ondertussen met olie en sancties schuiven alsof het een monopolybord is. Transponder uit + valse vlag is gewoon het standaard trucje in die schaduwvloot, en dan doen mensen verbaasd dat je ’m aan de ketting legt. Wat me vooral steekt: als dit echt olie was die “op last van de VS” hier gestald en doorverkocht zou worden, dan zitten we dus weer lekker als doorvoerputje in andermans geopolitiek gedoe, mét alle risico’s en rommel maar zonder echte zeggenschap. En ja, Curaçao is autonoom, maar als het misgaat kijkt iedereen tóch naar “Nederland” alsof Den Haag daar de havenmeester is…

Dat zinnetje over “Trump die Maduro heeft ontvoerd” is echt totale onzin trouwens; dat is nergens serieus bericht, en het maakt de rest van het verhaal meteen verdacht. Los daarvan: transponder uit + gedoe met vlag is niet “oeps vergeten”, dat is precies hoe je sancties/inspecties probeert te omzeilen, dus dan is aan de ketting leggen gewoon logisch. En als die olie hier op eilanden wordt opgeslagen, zitten we óók met het milieurisico als er wat misgaat (lek/brand), terwijl de winst en de geopolitieke score elders landen… lekker dan.

Dat hele “autonoom binnen het Koninkrijk” klinkt altijd lekker netjes tot je zo’n tanker hebt: dan is het opeens onduidelijk wie er eigenlijk de spierballen moet tonen en wie straks de rekening betaalt als er iets lekt of brandt. En die truc met transponder uit + vage vlag is niet alleen sanctie-gedoe, het is gewoon een manier om aansprakelijkheid te verdampen: als er ellende is, is er ineens niemand “echt” verantwoordelijk. Maar goed, we willen wel graag nette havenstaat spelen, zolang de geopolitieke rommel maar niet op ons bord terugvalt... ja hoor.

transponder uit en vage vlag is natuurlijk niet alleen “sancties omzeilen”, dat is ook gewoon een perfecte manier om ff onzichtbaar te zijn voor wie er mee kijkt… en geloof maar dat er meer partijen meekijken dan alleen kustwacht en VS. paar jaar terug bij de haven hier hoorde je al verhalen over rare “inspectieteams” die nergens op papier staan, en dan is zo’n tanker ineens een rijdende container vol spul dat niemand officieel ziet, lekker handig voor dingen die je liever niet in het nieuws hebt (en ja, ook voor niet-menselijke interesse, sorry not sorry)

altijd dat toneelstukje met “sancties” en “veiligheid”, maar intussen gebruikt het westen die Caribische eilanden gewoon als parkeerplaats/wasstraat voor vuile olie zodra het ze uitkomt. Transponder uit is natuurlijk fout, maar wie denkt dat zo’n tanker zomaar uit zichzelf hier belandt zonder dat er al lang telefoontjes zijn gepleegd tussen Den Haag, Washington en de havenbazen leeft echt onder een steen. en let op: straks is de “oplossing” weer meer toezicht, meer scanners, meer databanken, meer NAVO/FrOnTeX-achtige clubjes op Curaçao… Great Reset in slowmotion.

Transponder uit is niet “oei”, dat is gewoon: ik wil geen AIS-track, geen verzekeraar die meekijkt, geen havenstaat die vragen stelt. En dáár zit de echte reden om ’m te blokkeren: zonder correcte papieren/flag/insurance heb je bij een aanvaring of olielek letterlijk niemand om aansprakelijk te stellen, dan mag Curaçao/NL de cleanup en claims gaan voorfinancieren. Sancties zijn politiek, maar dit is gewoon risk management: no papers, no port.

transponder uit is niet eens het spannendste, ik wil weten of die boot überhaupt nog fatsoenlijk P&I verzekerd is en bij wie… want als dat weer zo’n schimmige “club” is en er gaat iets mis bij Bullenbaai, dan is het gewoon een margin call voor de belastingbetaler: jij en ik betalen de cleanup terwijl de handelaren allang met de winst weg zijn. en ondertussen maar doen alsof dit alleen “politiek” is, dit is gewoon keihard risico afwentelen op een klein eiland.

transponder uit is één ding, maar ik snap ook niet waarom haven/verzekeraars zo lang wachten met harde regels: als je AIS uitzet, dan gewoon geen dienstverlening, geen bunkers, geen loodsen, klaar. en dat “Curaçao is autonoom” is leuk op papier, maar als er gezeik komt (milieu, veiligheid, rechtszaken) hangt het toch weer aan het hele Koninkrijk, dus dan mag je ook best streng zijn.