Nederland doet niets om automobilist te helpen tegen bizarre prijzen aan de pomp: in deze EU-landen grijpen ze wél in

het probleem is dat we doen alsof “ingrijpen” gratis is, terwijl je met zo’n pomp-korting vooral de vraag op peil houdt en dus de schaarse brandstof nóg harder door de logistieke keten jaagt, plus je subsidieert ook gewoon de SUV-rijder die het prima kan betalen. de oplossing is: verlaag tijdelijk de accijns maar maak ’m variabel (meebewegen met de olieprijs) én richt steun op transport/OV en mensen die echt móeten rijden voor werk, anders ben je alleen maar geld aan het rondpompen zonder effect op inflatie of infrastructuur.

Die €2,50 is niet alleen “olie en Midden-Oosten”, in NL zit er grofweg meer dan €1 per liter aan accijns+btw in, dus de staat verdient juist extra mee als de basisprijs stijgt. Als je dan generiek gaat korten zoals Frankrijk, pomp je ook meteen meer CO₂ de lucht in en beloon je vooral veelrijders, terwijl de echte pijn bij mensen zit die geen alternatief hebben (ploegendienst, zorg, bouw). Waarom geen tijdelijke mobiliteitscheque gericht op lage/middeninkomens + een aparte regeling voor essentiële sectoren, in plaats van iedereen met een tankpas subsidiëren??

Weet je wat het is: iedereen roept “automobilist”, maar in de zorg heb je zat collega’s die om 06:45 of 23:30 naar het UMCG moeten en dan rijdt er gewoon niks, die betalen nu letterlijk om te kunnen werken. En ondertussen tikt de bezorging van medicijnen, maaltijden en alles in het ziekenhuis ook gewoon door in die pompprijs, maar Den Haag wacht lekker af… ja hoor. Geef dan tenminste gerichte compensatie voor mensen met onregelmatige diensten, want dit is gewoon mensen uit de nachtdienst prijzen.

wat je ook doet met accijns of cheques, die pompprijs werkt overal door in bezorging, bouw, installateurs etc en die gaan het gewoon doorrekenen, dus “alleen de automobilist” is echt te simpel. Aan de andere kant: als je nu niks doet en alles op z’n beloop laat, krijg je straks alsnog steunrondes via de achterdeur omdat bedrijven omvallen of mensen hun baan kwijt raken.

Joa, in m’n horeca zie je ’t meteen: leveranciers gooien er een “brandstoftoeslag” op en die gaat er nooit meer af, ook niet als de pomp straks weer zakt… Den Haag hoeft niet eens te stunten met korting voor iedereen, maar zet dan tenminste keihard een einddatum + afbouw op zulke toeslagen en pak prijsafspraken in de keten aan, anders betaalt de klant dubbel en zit de kleine ondernemer weer te slikken, sjön.

Ja jong, iedereen zit te kijken naar Den Haag maar hier in Oss zie ik vooral dat die pomp langs de snelweg standaard 20 cent duurder is dan eentje 3 km verderop, alsof ze gewoon gokken dat ge toch wel moet. Pak dan eerst die rare prijsverschillen en marge-trucjes aan, want “Midden-Oosten” is ook wel makkelijk roepen als excuus.

die €2,50 is niet alleen “markt”, dat is gewoon een collectief stress-veld dat je aan de pomp ziet materialiseren: als iedereen in paniek gaat tanken en bedrijven alvast toeslagen inprijzen, krijg je fase-locking in de vraag en dan schiet de prijs omhoog alsof het natuurwet is. kwantumfysica toont aan dat verwachting het systeem stuurt (observer effect), dus Den Haag “wacht af” is letterlijk het signaal: ga maar door met die prijsspiraal, want niemand collapse’t de golf naar normaal. En dan maar wijzen naar het Midden-Oosten, terwijl het hier vooral een bewustzijnscrisis is met accijns erbovenop, lekker makkelijk.

Iedereen focust op “korting aan de pomp” maar niemand zegt: maak het gewoon transparant wat de staat realtime mee-casht als de literprijs stijgt, want btw is letterlijk een automatische price-hike multiplier. En als je dan tóch wil ingrijpen, doe het zoals een fatsoenlijke rate limiter: accijns omlaag als olie omhoog schiet en weer omhoog als het normaliseert, nu is het vooral gokken + Den Haag die afwacht alsof dit een feature is, lmao legacy beleid.