Naar de zon vanaf Lelystad Airport zit er voorlopig niet in: 'Stikstof moet dalen'

Ach hou toch op met dat Lelystad-gedoe, eerst stikstof en vergunningen fixen en dan pas dromen over vakantievluchten, anders is t weer jaren paperassen en nul vliegtuigen

Die tienduizenden “vakantievluchten” zijn leuk voor de powerpoint, maar het echte gesprek is: wie gaat de rekening betalen als de natuurvergunning weer sneuvelt bij de rechter en alles stilvalt? Defensie erbij trekken klinkt stoer, echter dat maakt de stikstof- en geluidsruimte niet ineens groter en je jaagt de woningbouw in Flevoland/Veluwe zo óók op slot. Regel eerst een eerlijk plan met harde stikstofreductie en compensatie, daarentegen nu is het vooral lucht verplaatsen van Schiphol naar Lelystad.

Tienduizend “vakantievluchten” klinkt leuk, maar hoeveel extra stikstofdepositie is dat nou precies op de Veluwe/Oostvaardersplassen en met welke rekenmethode (AERIUS?)—en wie tekent daar straks de natuurvergunning voor, een minister die over 6 maanden weer weg kan zijn? En dat Defensie‑haakje: gaan ze dan ook meteen de laagvliegroutes/geluid en veiligheid rond Dronten/Zeewolde meenemen, of is het vooral een politieke bypass om bezwaarprocedures te framen als “tegen Defensie”? Bron naar die experts en hun inschatting graag, want “weinig vertrouwen” is wel heel makkelijk opgeschreven.

dit is toch echt bizar, al die verhalen over stikstof en Lelystad Airport, maar niemand die het heeft over de echte gevolgen van al die vluchten... EN DAN NOG IETS: heb je gelezen over de studies die aantonen dat vliegverkeer een serieuze impact heeft op onze gezondheid door de uitstoot van fijnstof en andere gifstoffen??? en dan hebben we het nog niet eens over de 5G-masten die ze gaan plaatsen rond de luchthavens... gaat iemand daar eens over nadenken, want dit is echt niet alleen een kwestie van geluid of stikstof alleen, het is veel groter!!!

Feit is, stikstof is niet het enige gedoe: meer vluchten rond Lelystad betekent ook meer ultrafijnstof, en daar zie je in de praktijk vooral bij kinderen en mensen met astma/COPD gewoon meer klachten van. Als je dan tóch wil uitbreiden, maak het dan niet alleen een vergunningentruc, maar leg harde gezondheidsmonitoring en echte maatregelen vast, anders is het weer vliegen en achteraf doen alsof niemand het kon weten.

Tienduizend vakantievluchten klinkt veel, maar even rekenen: dat is 27 per dag gemiddeld, dus qua “capaciteit” is het vooral symboolpolitiek. Het echte probleem is dat je juridisch geen millimeter opschuift zolang de stikstofruimte niet hard omlaag gaat, en Defensie is dan geen cheatcode maar gewoon nóg een vergunningenlaag erbovenop. Straks staat er een mooie terminal en vliegen we er alleen met powerpoint heen.

Juridisch gezien doet iedereen alsof dit alleen een “natuurvergunning” is, maar je zit ook met staatssteun/marktverstoring: Lelystad is de facto een publiek gefinancierde overloop voor prijsvechters, en dan gaat Brussel of een concurrent echt wel vragen wie dit feestje betaalt en tegen welke tarieven. En dat Defensie-haakje helpt je niet, want militair gebruik kent óók milieukaders en veiligheidscirkels; je krijgt er vooral een extra besluitlaag en meer procedurerisico bij.

Ach ja, ik snap die vakantievluchten wel hoor, maar wie gaat er straks de extra bussen, politie en ambulances regelen als het daar druk wordt en er wat misgaat? Alles is altijd “uitbreiden” en “Defensie”, maar de gewone diensten zitten nu al krap en dan mag de regio het weer oplossen.

Kijk, iedereen hangt op stikstof (terecht) maar vergeet dat airlines dit nooit serieus gaan plannen zolang het juridisch roulette blijft: geen maatschappij gaat slots, crews en marketing “long” op Lelystad als één rechter het weer terug naar nul zet. En Defensie erbij? leuk voor de bühne, maar dan wordt het juist nóg meer security/airspace gedoe en dus hogere kosten; dit wordt straks een terminal als stranded asset, bearish voor de regio en bullish voor de advocaten.

Kijk, los van stikstof: welke airline gaat hier überhaupt op intekenen als ze geen zekerheid hebben over openingstijd en vooral over nacht/routebeperkingen en fees? Als Schiphol straks de tarieven omhoog knalt en Lelystad moet z’n infra/ATC/security terugverdienen, dan wordt die “budget airport” ineens helemaal niet zo budget meer en is het bullish voor consultants, bearish voor iedereen die dacht goedkoop naar de zon te vliegen.

Wat moet je, hier in Zwolle hoor je die kisten straks ook overkomen en dan mag je weer midden in de nacht wakker liggen terwijl de “vakantievlieger” 30 euro goedkoper uit is. En dan komt er weer zo’n meetpunt dat zogenaamd alles binnen de norm is, ja dag.

Weet je wat het is: ze doen alsof “vakantievluchten” een soort onschuldig extraatje zijn, maar al dat personeel moet ook ergens wonen en werken, en hier in de regio kom je nu al geen fatsoenlijke huurwoning meer in zonder krankzinnige prijzen. Straks bouwen we weer parkeerplaatsen en terminals en ondertussen blijven OV, huisartsen en wijkzorg achter omdat het geld “op” is, maar ja een luchthaven klinkt lekker stoer in een persbericht.

lelystad airport is ook gewoon totaal kut bereikbaar zonder auto dus zelfs al “mag” je vliegen sta je eerst 2 uur te hannesen met busjes en koffers vanaf station lelystad echt wie bedenkt dit skippen

stikstof wordt hier behandeld alsof het alleen een rekentrucje in AERIUS is, maar kwantumfysica toont aan dat elke “meting” (vergunning, model, handtekening) het systeem pas vastlegt en tot dan is die depositie gewoon een wolk van waarschijnlijkheden waar juristen én natuur op reageren. en dat Defensie-argument is helemaal lachwekkend: je kunt geen extra vluchten in een al verzadigd bewustzijnsveld proppen en dan doen alsof de Veluwe niet mee-interfereert, de coherentie van het hele gebied is al weg door permanente stress/geluid/uitstoot. zet eerst de energetische basis op orde (minder verbranding, echte stiltezones), anders blijft Lelystad een dure decoherentie-machine met een terminal erbij...

Geen verstand van al die cijfers en plannen, maar die natuurvergunning komt toch nooit rond. Stikstofuitstoot is toch gewoon zonde. Lelystad moet toch ook aan God en de Schepping denken, niet alleen aan geld. Punt.