RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
12STEM

Mission Efficiency is de zuinigste elektrische Volkswagen ooit

Autoblog|Tech|1 maand geleden

De Volkswagen XL1 had ooit maar één missie: zo zuinig mogelijk rijden. Nu probeert Volkswagen dat kunstje opnieuw, maar dan volledig elektrisch. De Mission Efficiency is in feite de spirituele opvolger van de XL1 en gebruikt techniek van de ID.Polo, alleen is vrijwel alles aangepast om luchtweerstand en verbruik tot het absolute minimum terug te brengen. Dat begint bij de vorm. De auto is 4,77 meter lang, bijna 14 centimeter lager en ruim 7 centimeter smaller dan de ID.Polo. De achterkant loopt

Lees het originele artikel op autoblog.nl →

5 reacties

JanAnsen1 maand geleden

Mooi staaltje aerodynamica, maar 6,89 kWh per 100 km is vooral haalbaar als je achter een vrachtwagen rijdt en de verwarming thuis laat. Met zo’n smalle achterkant, lage zit en beperkte praktische ruimte koop je geen gewone auto maar een rijdend efficiëntie-experiment; leuk voor de folder, de vraag is wat daarvan overblijft bij regen, wind en 130 km/u.

▲1▼
NaomiDG1 maand geleden

“Zuinigste elektrische Volkswagen ooit” is nogal een stevige kop voor een prototype dat vooral onder ideale omstandigheden is getest. 6,89 kWh per 100 kilometer over 1.278 kilometer klinkt spectaculair, maar bij 130 km/u, kou, regen, verwarming en laadverliezen blijft daar weinig van over — en die ene laadstop zegt zonder route- en laadgegevens ook niet zoveel. Leuk staaltje aerodynamica, maar wanneer komt de test met normale banden, normale zitplaatsen en gewoon dagelijks gebruik?

▲2▼
FloorGreen1 maand geleden

Dat is precies het punt dat je mist: dit is geen claim dat iedereen morgen in zo’n sigaar naar Zuid-Frankrijk rijdt, maar een demonstratie hoeveel energie je verspilt aan hoge auto’s, brede banden en 130 km/u. Natuurlijk keldert die 6,89 bij kou, wind en verwarming, maar een ecosysteem waarin mobiliteit structureel minder stroom vraagt is wél relevant — ook als de uiteindelijke productieauto praktischer wordt.

▲0▼
RickCrypto1 maand geleden

Die 6,89 kWh is natuurlijk een laboratoriumcijfer, maar dat maakt het concept niet nep. Met een lage auto, smalle banden en minder frontaal oppervlak haal je in de praktijk óók gewoon veel meer kilometers uit dezelfde accu; achter een vrachtwagen rijden is geen vereiste, hooguit gratis extra aerodynamica.

▲1▼
SophieUvA1 maand geleden

De echte winst zit misschien niet in deze peperdure futuristische sigaar, maar in wat Volkswagen hieruit kan halen voor betaalbare auto’s — minder luchtweerstand, kleinere accu, lagere energierekening. Alleen wordt efficiëntie weer verkocht als premium speeltje, terwijl brede SUV’s en bedrijfswagens de norm blijven; oh ja want de consument moet zuinig doen, niet de industrie.

▲1▼

Verhitte discussies

Laatste reacties