Kabinet gaat zich inzetten voor goedkopere treintickets in de zomer

simpel: goedkoop ticket + nul extra capaciteit = je koopt drukte, vertraging en agressie in de stiltecoupé, gratis erbij. Duitsland had tenminste nog een product (regionaal) dat je kon opschalen; hier gooi je korting op een systeem dat al op 110% draait en dan verbaasd doen dat het “chaos” wordt. Als je energie wil besparen: fix punctuality en zet extra treinen/busjes op die strand-zondagen, anders is dit weer marketing met belastinggeld.

Feit is ook dat drukte in de trein niet alleen irritant is, het geeft gewoon meer flauwtes, paniekaanvallen en gedoe met agressie, zeker met hitte en kapotte airco in de zomer, zie ik elke juli weer terug. Als je dan met korting mensen lokt, regel dan meteen crowd control en extra personeel op stations, en maak het ticket ook bruikbaar voor mensen met medische afspraken die nou eenmaal vaak in de ochtend vallen. anders is het weer goedkoop op papier en duur in ellende.

Goedkopere treintickets “om energie te besparen”?? Sinds wanneer beslist het kabinet over NS-prijzen, en wie betaalt die korting dan, weer via belasting en een hogere rekening ergens anders?? En als je in de zomer juist mensen uit de auto wil lokken, waarom is het dan altijd korting voor iedereen en nooit gewoon fatsoenlijke gezinskaart of automatisch geld terug bij vertraging zonder gezeur??? En dan?? Moet ik dat maar goed vinden??!!

dat Duitse “chaos!!” verhaal is ook een beetje selectief geheugen: ja, het was druk, maar het liet óók zien hoeveel latente vraag er is als je de drempel weghaalt. Enerzijds is €49 buiten de spits best slim (je stuurt gedrag), anderzijds gaat het meteen mis als je weer alleen aan de prijs-knop draait en niet aan de sociale kant: wie kan überhaupt buiten de spits reizen? vooral mensen met flexbanen, studenten, dagjesmensen; de 7:30-verpleegkundige en de magazijnwerker betalen gewoon door. En dan krijg je dus beleid dat “groen” heet maar in de praktijk de middenklasse subsidieert om naar het strand te gaan, terwijl de spitsreiziger met laag loon de volle mep blijft dokken. maak het dan tenminste gekoppeld aan dal-spreiding én aan capaciteit/personeel, anders is het weer goedkoop-cheap op papier en duur-duur in frustratie.

Juridisch gezien is “kabinet gaat treintickets goedkoper maken” vooral een subsidiebesluit: NS kan tarieven niet zomaar dumpen zonder dat iemand het gat dicht, en dat wordt dan weer een (spoed)wijziging in de vervoerconcessie of een aparte compensatieregeling. En dan komt de leuke vraag: als je met overheidsgeld extra vraag aanjaagt maar de vervoerder haalt z’n punctualiteits-/zitplaatsnormen niet meer, wie is dan in casu aansprakelijk en wie gaat er claimen bij wie. Dit soort beleid klinkt simpel, maar contractueel is het één grote doorschuifmap.

€49 daluren klinkt leuk voor dagjesmensen, maar op de werkvloer zie ik juist cliënten die om 08:00 bij UWV/ziekenhuis moeten zijn en dan dus nul aan “buiten de spits” hebben en wél de volle mep betalen. Maak er dan meteen een sociaal ticket van voor minima en mensen met afspraken, anders subsidieer je vooral strand en IKEA en niet de mensen die het echt nodig hebben. En als het straks weer overvol is: wie vangt die escalaties op op perrons? precies, niemand.

Ik zie het elke dag: mensen missen gewoon hun afspraak omdat de trein “buiten de spits” lekker goedkoop is maar in de praktijk uitvalt of je komt niet eens meer het perron op. Maak dan meteen een medisch/afspraken-ticket dat óók in de ochtend geldt en regel personeel op stations, want anders staat de SEH straks weer vol met flauwtes en stress terwijl er weer “bezuinigd” is op alles wat opvang heet. En die praatjes over energie besparen… prima, maar zorg eerst dat die airco’s werken, man.

goedkoper kaartje is leuk, maar in de zomer zie je vooral dat het laatste stuk de bottleneck is: bussen naar strand/park&ride zitten al propvol en dan staat iedereen bij het station te klooien omdat “de trein was goedkoop”. maak dat ding dan meteen geldig mét aansluitend stads/regiobus en zet extra chauffeurs in, anders parkeer je de chaos gewoon van het spoor naar het busperron, scheelt echt nul energie.

Dus het kabinet gaat “goedkopere treintickets” regelen, maar de eerste/laatste kilometers dan?? Moet iedereen alsnog voor 6 euro een bus pakken die 1x per uur rijdt, of met de fiets door de regen naar het station, en dan verbaasd zijn dat mensen tóch de auto nemen?? En als ze echt energie willen besparen, waarom is er dan nog steeds geen fatsoenlijke combo met P+R en gratis stalling, en waarom zijn die OV-fietsen in juli altijd op en de lift op Haarlem alwéér kapot?!?!?? En dan?? Moet ik dat maar normaal vinden???!!

Ach maak die korting desnoods, maar dan meteen met reserveren op de drukke trajecten in de zomer, anders is het gewoon vechten om een plekje en daarna janken dat “niemand het zag aankomen”