Juist voor de particuliere rijder zijn deze allerzuinigste elektrische auto’s interessant

Ik rij elke dag A10/A2 en bij 130 is “zuinigste EV” gewoon: wie is het minst lek als je accu in no time leegloopt door wind, regen en die dakdragers van half Amstelveen. En thuisladen is leuk, maar als je in een bovenwoning zit ben je alsnog de sjaak met verlengsnoeren langs de stoep, jansen.

Leuk dat ze bij 130 gaan meten, maar iedereen doet alsof “zuinig” alleen een cijfertje is terwijl het in de praktijk vooral gaat om hoe voorspelbaar die range blijft als het 5 graden is, nat asfalt, tegenwind en je met 4 man en bagage rijdt; dat is precies waar die WLTP-sprookjes altijd stuklopen. En dan nog: als je echt particulier bent, kijk ik eerder naar laadsnelheid en accu-voorverwarmen dan naar 1 kWh/100km verschil, want op de A2 sta je liever 12 minuten aan een fatsoenlijke paal dan 28 minuten omdat je auto “zuinig” is maar traag laadt. In mijn tijd bij de KLM leer je al snel: efficiëntie is systeemwerk, niet één getalletje op papier.

Hier op het land: die test bij 130 is leuk, maar als particulier kijk ik eerst wat het kost aan de paal en verzekering, niet naar 1 kWh verschil. En als je geen eigen oprit hebt ben je helemaal klaar, want publiek laden is duur en gedoe, dan is “zuinig” vooral theorie. Geef mij liever een auto die z’n accu heel houdt na 8 jaar dan eentje die op papier 0,3 minder slurpt.