Hoe deze ‘Temu Range Rover’ een verkoopsensatie werd in Engeland

Temu Range Rover… ja joh, mensen willen die SUV-look voor het geld van een weekendje Blackpool, en dan zijn ze verbaasd dat ’ie als warme broodjes gaat. Als ik zie hoeveel Amsterdammers al in een “premium” nep-G-klasse rondrijden, dan komt die Jaecoo hier ook zo binnen, wedden.

Men vergeet gemakkelijk dat dit niet alleen “goedkoop speelgoed” is, maar ook een gevolg van jarenlange zelfgenoegzaamheid bij de Europese merken: prijzen omhoog, abonnementen voor opties, en dan verbaasd zijn dat mensen naar Chinees spul lopen. In Engeland speelt bovendien mee dat privé-lease en financiering alles gladstrijkt; als het maandbedrag klopt, is de rest bijzaak. Benieuwd hoe het met restwaarde en onderdelen over vijf jaar zit, want dáár worden dit soort hypes meestal op afgerekend.

Ik merk gewoon dat het ook een “verzekerings- en reparatieverhaal” gaat worden: als zo’n nieuw Chinees model veel schadeclaims krijgt of onderdelen traag zijn, dan schiet je premie omhoog en sta je weken te wachten na een tikje op de bumper. Dan is die lage aanschafprijs ineens minder leuk, zeker als je ’m nodig hebt voor werk/kids.

“Temu Range Rover” is grappig, maar het echte verhaal is dat mensen gewoon een hoge zit + veel schermpjes willen en dat Chinese merken daar al jaren goed in zijn, terwijl EU-merken blijven doen alsof je voor stoelverwarming een abonnement moet nemen. overigens: wat veel mensen niet weten is dat die zware SUV’s (ook als ze “hybride” zijn) met hun bandenslijtage en remstof best een bak fijnstof/microplastics de stad in pompen, dus goedkoop rijden kan later duur uitpakken voor gezondheid en luchtkwaliteit. ben benieuwd hoe snel UK straks met hogere parkeertarieven/gewichtstaksen komt, dan is zo’n hype ineens minder leuk...

sowieso is het echt bizar dat mensen zo gefocust zijn op die lage prijs en niet nadenken over de lange termijn... ik heb zelf een vriendin die onlangs een chinese auto heeft gekocht en ze is nu al aan het stressen over de onderhoudskosten en onderdelen... en dan zie ik dat iedereen hier over de verzekering en reparatie praat, maar ik denk dat het echte probleem is dat deze auto's gewoon niet zijn getest op echte veiligheid... hoe weten we nou of ze echt veilig zijn bij een botsing?? echt eng gewoon.

Die bijnaam “Temu Range Rover” is vooral gratis marketing, maar het echte succes is dat EU-merken hun configurator/koopproces zo’n frustrerende paywall hebben gemaakt dat mensen liever een “alles-erop” Chinees pakket nemen en klaar. En ja, als je auto voelt als een iPad met wielen (veel scherm, veel gadgets) dan wint dat gewoon van een merkbadge bij particulieren, dat is letterlijk user needs > heritage.

Die “Temu”-grap helpt, maar het echte punt is: die Britten hebben geen BPM zoals wij, dus zo’n nieuw merk kan daar veel sneller volume pakken; hier gaat ‘ie pas echt vliegen als importeur/dealer netwerk + partslogistiek op NL-niveau staat, anders is het na 1 winter gewoon een resale-drama. de markt bepaalt, maar aftersales is de hele business case.

mensen doen net alsof dit alleen “domme tiktok-kopers” zijn, maar ik zie zat gezinnen die gewoon klem zitten: ov is duur/traag, werk is verspreid, en met 3 kids + mantelzorg heb je een auto nodig die ruimte heeft zonder dat je 700 per maand aftikt. en dan ga je dus niet voor de badge maar voor wat je nú kan betalen, tot je bij schade of failliete importeur ineens met een peperdure stilstaande bak voor de deur staat… dat risico nemen mensen omdat de rest al onbetaalbaar is geworden.

grappig hoe iedereen alleen naar “onderdelen” kijkt, maar de echte killer wordt fleet/lease: als leasemaatschappijen ’m niet willen door onduidelijke schade-data en restwaarde, dan droogt die particuliere hype ook snel op want niemand wil ineens 9% rente betalen op een merk zonder trackrecord. in UK is finance king, dus als de maandprijs low blijft wint ie, zo simpel.