Helikopter stort neer in Hawaï, drie doden en twee gewonden

Hier in Thailand zie je ook van die “scenic flights” en het is altijd hetzelfde verdienmodel: zo veel mogelijk rondjes draaien tot het een keer misgaat, en dan begint het onderzoek pas als het wrak uit het water is… tja. Triest voor die mensen, maar ik zou dus echt nooit m’n leven aan een toer-helikopter hangen voor een paar foto’s die je toch al op Google Earth hebt. In NL gaan ze dit straks weer gebruiken voor 3 dagen paniekpraat en daarna door met de dag, alsof risico alleen bestaat als de NOS het zegt.

In mijn tijd bij de KLM zag je het verschil meteen: lijnvluchten leven van procedures en discipline, maar dat “air tour”-wereldje hangt vaak aan mooi weer, strakke schema’s en een baas die liever nog een rondje verkoopt dan dat ie zegt “we blijven aan de grond”. En boven zee is het gewoon genadeloos, motor hikt één keer en je hebt geen weilandje om uit te rollen maar water, golven, paniek en een romp die zinkt voor je drie keer knippert, dus al dat “ach het is maar een sightseeing vluchtje” is echt zelfbedrog. Benieuwd of dit weer zo’n verhaal wordt van overgewicht/onderhoud/weerdruk, want dat zijn altijd de drie usual suspects, en pas daarna gaan ze ineens roepen dat veiligheid “topprioriteit” is… ja ja.

De vraag is vooral wie hier straks de rekening krijgt: bij zo’n rondvlucht zit je al snel in een kluwen van exploitant, onderhoudsclub, verzekeraar en allerlei “waivers” die de passagier vooraf tekent. Alleen: bij dood/letsel door nalatigheid zijn die exoneraties de facto weinig waard, mits je kunt aantonen dat er is afgeweken van procedures of onderhoud. En dat wrak uit het water halen is niet alleen voor de oorzaak, maar ook puur bewijsveiligstelling voordat iedereen elkaar gaat vrijwaren.

Wat ik hier mis in de reacties: boven water/land is al eng, maar boven zee is het vooral een “tijd”-probleem. In koud(er) water kun je door cold shock in minuten je ademhaling kwijt zijn en met tuigje + deuren die klemmen ben je dan zó klaar, zelfs als de crash zelf te overleven was. Benieuwd of dit zo’n tourkist was met drijvers/ELT die meteen afgingen en of passagiers überhaupt een fatsoenlijke safety briefing kregen??

Kijk, iedereen focust op onderhoud/weer, maar bij die tourhelis zit de echte trigger vaak in de planning: elke minuut aan de grond is verlies dus je krijgt “go/no-go” beslissingen met een scheve risicopremie, vooral als er net wat wind/zeegang is. Benieuwd of de verzekeraar straks ineens bearish wordt op dit hele verdienmodel en de premies zo opjaagt dat die scenic flights vanzelf uitsterven.