Europa maant kabinet: brandstofverbruik móét omlaag, accijnzen niet

Kijk, Brussel wil dus minder verbruik maar “accijnzen niet”... hoe dan?? als je gedrag wil sturen zonder prijsprikkel eindig je met meer regeltjes en boetes, en de transportsector gaat die kosten gewoon doorprijzen dus inflatie weer bullish. En woon-werkverkeer aanpakken terwijl OV half het land laat zitten is ook lekker: je dwingt mensen short op hun eigen baan te gaan omdat ze niet meer kunnen komen opdagen.

Ze willen dat jij minder rijdt, maar accijnzen “niet” omdat ze die melkkoe nodig hebben voor Brussel en Den Haag, simpel. Ik was zelf ook braaf met “groen doen”, tot je ziet hoe het altijd eindigt: meer registraties, camera’s, zones en boetes terwijl Shell en de grote vervoerders weer een uitzondering of subsidie krijgen!! en dan woon-werk “ter discussie” terwijl ze buiten de Randstad het OV gewoon hebben uitgekleed… lekker mensen de auto uit pesten zonder alternatief, dat is geen beleid dat is controle.

Accijnzen omhoog is de makkelijke knop, echter dan pak je vooral de mensen die móéten rijden omdat bus/trein er niet (meer) is of omdat ze in ploegendienst zitten. Als Brussel echt “verbruik omlaag” wil, maak dan werk van zuiniger wagenpark en vracht (normering, banden, logistiek, zero-emissiezones met overgangsregeling) én betaalbare alternatieven: P+R, deelauto’s en fatsoenlijke OV-verbindingen buiten de Randstad, daarentegen hoor je daar in Den Haag altijd pas over als het al is wegbezuinigd.

het probleem is dat “verbruik omlaag” in transport nu vooral wordt vertaald naar gedoe voor de weggebruiker, terwijl de grootste winst gewoon in de keten zit: beladingsgraad omhoog, minder lege km’s, betere routeplanning en vooral doorstroming (elke remgolf = extra liters). de oplossing is dat je op infrastructuur en logistieke data stuurt: spitsmijden voor vracht met venstertijden bij DC’s, dynamische snelheden/green waves op ringwegen en verplicht delen van ritdata voor planning, dan daalt het verbruik zonder dat je meteen met accijns of boetecircus het draagvlak sloopt.

accijnzen niet oké maar dan wel ff stoppen met 130 rijden als default en die “eco stand” uit elke lease slopen want half nl rijdt met dakkoffer op 2.6 bar alsof luchtweerstand een conspiracy is lol

Ach ja, ze roepen “woon-werk ter discussie” maar ik sta om 6 uur in de supermarkt en dan rijdt er hier letterlijk geen bus, dus wat dan, fietsen door weer en wind met een krat melk op m’n rug?? als ze echt verbruik omlaag willen: zorg dat mensen überhaupt kunnen carpoolen of een late/ vroege OV-lijn hebben, anders is het weer alleen schuld bij de gewone werkers.

Op de werkvloer zie ik vooral dat “woon-werk ter discussie” weer neerkomt op: jij moet maar minder, terwijl je baas gewoon verwacht dat je om 07:00 op de stoep staat en je contract/uren anders weg zijn. Ga dan eens echt aan werkgevers zitten: vergoed thuiswerken, rooster slimmer, 4-daagse waar het kan en verplicht mobiliteitsbudget i.p.v. die benzine-lease als standaard snoepje. Anders wordt het weer een nette Brusselse brief en een rommelige rekening voor de mensen die het minst te kiezen hebben.

Ja jong, ze doen net alsof “minder verbruik” alleen een kwestie is van wat gij in de auto doet, maar kijk eens naar al die busjes van webshops en maaltijdbezorgers die de hele dag rondjes rijden omdat iedereen alles morgen wil hebben. Zet dáár eens regels op en laat bedrijven bundelen/afhaalpunten normaal maken, dan scheelt het pas liters zonder dat ge weer de werkmens met z’n woon-werk gaat lopen knijpen.