Electric vehicles are the future – but can Amsterdam's grid keep up?

De auto’s zijn straks misschien elektrisch, maar de kabels en transformatorhuisjes worden niet vanzelf dikker. Slim laden helpt, alleen moet je dan wel voorkomen dat bewoners zonder eigen oprit steeds achteraan aansluiten; anders wordt de energietransitie vooral een probleem voor mensen die afhankelijk zijn van openbare laadpalen.

Het probleem zit niet alleen in te weinig kabels, maar ook in hoe we de stad inrichten. Als iedereen overdag weg is en ’s avonds tegelijk wil laden, bouw je een piek die nergens voor nodig is; laadplekken moeten dus niet alleen méér worden, maar ook logisch gekoppeld aan werk, winkels en P+R’s.

De vergeten olifant is de batterij zelf: al die auto’s zijn rijdende energieopslag die je met slim laden ook als buffer kunt gebruiken, niet alleen als extra verbruiker. Het bewustzijnsveld van het net wordt pas echt chaotisch als iedereen om 18.00 uur maximaal wil laden, terwijl auto’s die tot morgenochtend stilstaan helemaal geen volle accu nodig hebben.